撰文：余宗達 Daco圖片：Project White Dragon
一樣都是Nissan傳奇經典的性能車，相較於「東瀛戰神」R35 GTR，現役「淑女Z」的370Z即便引擎排氣量只區區少了103cc，但欠缺渦輪增壓系統的加持，動力峰值也硬生生小了將進一半，不願就此認命的車主當然紛紛尋求改裝途徑，其中看齊R35 GTR而外掛「雙螺」算是最能大增「惡魔Z」特色的改法，看看這輛馬力高達1100hp的「Project White Dragon」就知道了……
本身即使和「東瀛戰神」GT-R並列為Nissan傳奇經典車款，但Farilady Z就算外觀採用長車頭＋短車尾的美式設計，以及FR驅動設計都十分契合車迷跑格化的胃口，基於本身明顯女性化的稱號，動力配置自然也沒像GT-R那般有高漲的性能陽剛味，本身超過50年的車史之中，也只有在Z32世代出現過雙渦輪引擎，其餘清一色都屬NA版動力！現役370Z所搭載的VQ37VHR引擎，即使3.7L排氣量、337ps都是歷代Z之最，不過比起同樣屬V6缸設計的R35 GT-R動力心臟VR38DETT，性能本色根本是小巫見大巫等級，不甘區居下風的370Z車主當然興起動力大改的念頭。採用外掛雙渦輪的改法即使可大增馬扭力，但要凌駕基礎改就可有800hp實力，同時還有高改裝極限優勢的R35 GT-R，370Z身上這顆VQ37VHR引擎沒歷經專屬特製化的改造還真的不行！
以這輛被車主取名為「Project White Dragon」的370Z來說，引擎經過內部鍛造強化、周邊全面升級、兩顆Garrett GT3582R渦輪與ECUTek可程式ECU調校，最大馬力即使輕易跨越850hp大關，但車主為一圓與R35 GT-R匹敵的「千匹」夢想之下，動力配置也打掉重練改採專屬客製訂做的強化手法！基於大幅壓榨動力的前提，引擎缸體變更為RJM推出、材質為CNC精密切削，同時排氣量加大到4.0的Billet鍛鋁式樣，因其冷卻水道變更為Close-desk封閉式設計，致使本身強度達到超粗勇等級，搭配鍛造強化式樣的Weisco活塞、連桿、特製曲軸與ARP缸體螺栓，自然也輕易承受更大渦輪、超高增壓值甚至高辛烷值汽油的多重壓榨。汽缸頭強化當然也沒偏廢！除了氣門升級加大直徑的特製品，也上身Tomei 272度凸輪、Supertech強化型雙氣門彈簧，讓引擎最高轉速直逼9000rpm之譜。
引擎本體大幅進化，動力周邊當然也一併看齊，其中進氣道因添加RJM特製轉接座而將進氣歧管沿用VR38DETT原廠部品，也讓其引擎室呈現出R35 GT-R的正宗氛圍！搭配節氣門EPS Motorports推出370Z專用的70mm加大節氣門、加大進氣管與「香菇頭」，進氣強化層面也達到緊繃階段。供油系統除了噴油嘴採用2000cc超大號等級，同時也將汽油泵浦增加到三顆之多，其中還包括可使用酒精汽油的耐腐蝕性式樣！為進一步提高ECUTek RaceROM在電腦調校的精準度，負責感應進氣值的MAF、MAP感應器還升級為高精度特製版本，在燃油使用市售93辛烷值且增壓值設定在22 psi（1.52 bar）時，馬力機實測也爆發出輪馬力853whp也就是引擎淨輸出達到980.95hp水準！
即使這個「準千匹」的馬力峰值表現已堪稱是370Z動力改的翹楚水準，但車主堅持愛車需有貨真價實的「千匹」動力，於是將進氣歧管升級GReddy加大式樣，同時將雙渦輪套件升級Fast Intentions推出、屬Stage 4的Xona Rotor 3786 Turbo Kit，再搭配屬高爆發力的E98競技級酒精汽油，引擎最大馬力順勢暴漲到1100hp之譜，車主順利一圓這個「千匹Z」的夢想之餘，也讓這輛「Project White Dragon」堪稱是「惡魔Z」接班人….
一樣都是Nissan傳奇經典的性能車，相較於「東瀛戰神」R35 GTR，現役「淑女Z」的370Z即便引擎排氣量只區區少了103cc，但欠缺渦輪增壓系統的加持，動力峰值也硬生生小了將進一半，不願就此認命的車主當然紛紛尋求改裝途徑，其中看齊R35 GTR而外掛「雙螺」算是最能大增「惡魔Z」特色的改法，看看這輛馬力高達1100hp的「Project White Dragon」就知道了……本身即使和「東瀛戰神」GT-R並列為Nissan傳奇經典車款，但Farilady Z就算外觀採用長車頭＋短車尾的美式設計，以及FR驅動設計都十分契合車迷跑格化的胃口，基於本身明顯女性化的稱號，動力配置自然也沒像GT-R那般有高漲的性能陽剛味，本身超過50年的車史之中，也只有在Z32世代出現過雙渦輪引擎，其餘清一色都屬NA版動力！現役370Z所搭載的VQ37VHR引擎，即使3.7L排氣量、337ps都是歷代Z之最，不過比起同樣屬V6缸設計的R35 GT-R動力心臟VR38DETT，性能本色根本是小巫見大巫等級，不甘區居下風的370Z車主當然興起動力大改的念頭。採用外掛雙渦輪的改法即使可大增馬扭力，但要凌駕基礎改就可有800hp實力，同時還有高改裝極限優勢的R35 GT-R，370Z身上這顆VQ37VHR引擎沒歷經專屬特製化的改造還真的不行！以這輛被車主取名為「Project White Dragon」的370Z來說，引擎經過內部鍛造強化、周邊全面升級、兩顆Garrett GT3582R渦輪與ECUTek可程式ECU調校，最大馬力即使輕易跨越850hp大關，但車主為一圓與R35 GT-R匹敵的「千匹」夢想之下，動力配置也打掉重練改採專屬客製訂做的強化手法！基於大幅壓榨動力的前提，引擎缸體變更為RJM推出、材質為CNC精密切削，同時排氣量加大到4.0的Billet鍛鋁式樣，因其冷卻水道變更為Close-desk封閉式設計，致使本身強度達到超粗勇等級，搭配鍛造強化式樣的Weisco活塞、連桿、特製曲軸與ARP缸體螺栓，自然也輕易承受更大渦輪、超高增壓值甚至高辛烷值汽油的多重壓榨。汽缸頭強化當然也沒偏廢！除了氣門升級加大直徑的特製品，也上身Tomei 272度凸輪、Supertech強化型雙氣門彈簧，讓引擎最高轉速直逼9000rpm之譜。引擎本體大幅進化，動力周邊當然也一併看齊，其中進氣道因添加RJM特製轉接座而將進氣歧管沿用VR38DETT原廠部品，也讓其引擎室呈現出R35 GT-R的正宗氛圍！搭配節氣門EPS Motorports推出370Z專用的70mm加大節氣門、加大進氣管與「香菇頭」，進氣強化層面也達到緊繃階段。供油系統除了噴油嘴採用2000cc超大號等級，同時也將汽油泵浦增加到三顆之多，其中還包括可使用酒精汽油的耐腐蝕性式樣！為進一步提高ECUTek RaceROM在電腦調校的精準度，負責感應進氣值的MAF、MAP感應器還升級為高精度特製版本，在燃油使用市售93辛烷值且增壓值設定在22 psi（1.52 bar）時，馬力機實測也爆發出輪馬力853whp也就是引擎淨輸出達到980.95hp水準！即使這個「準千匹」的馬力峰值表現已堪稱是370Z動力改的翹楚水準，但車主堅持愛車需有貨真價實的「千匹」動力，於是將進氣歧管升級GReddy加大式樣，同時將雙渦輪套件升級Fast Intentions推出、屬Stage 4的Xona Rotor 3786 Turbo Kit，再搭配屬高爆發力的E98競技級酒精汽油，引擎最大馬力順勢暴漲到1100hp之譜，車主順利一圓這個「千匹Z」的夢想之餘，也讓這輛「Project White Dragon」堪稱是「惡魔Z」接班人….
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