撰文：余宗達 Daco圖片：Carbon_sti
為讓車體更有肌肉線條洋溢更濃厚的性能氣息，目前除了上身可大幅凸顯車側輪廓的「暴龜」套件之外，應該也沒有更好的改法，於是也讓熱血武鬥派車迷趨之若鶩！同樣都是寬體造型，相較於純粹只加大輪弧同時採用鉚釘固定的廉價設計，與葉子板合為一體的外擴式樣即使造價較高、施工也較繁瑣，但洋溢出更細緻、更協調的視覺質感，連帶車輛價值也因此攀高，就像這輛「大肌」程度不遜美式Muscle Car的Impreza STI最終四門版的GV一樣……
Impreza STI最終四門版GV即使是Subaru已退役多年的高性能看板，不過E257「紅頭」引擎、6MT手排變速箱、DCCD主動式差速器與4WD底盤都和現役的WRX STI完全相同，甚至連300ps最大馬力都如出一轍，加上外觀還有更深層的外擴輪廓，吸引性能車迷的程度絕對不遜於後繼新車！即使原廠設計已算十足出色，但對重度性能需求的車主來說，不管動力、底盤甚至外觀其實都還有不小的升級空間！動力強化幅度雖不是重改程度，但進排氣高流量化升級加上Intercooler變更為前置加大型式繼而可對應增壓值提高，動力輸出自然也在原廠之上。基於車主對碳纖維的重度喜愛，除了位於引擎室、車後廂、車內裝原本屬塑料材質的飾板都變更為CFRP材質之外，連金屬材質的進氣管路、防滾籠也都特別以包覆方式變更成碳纖式樣，也洋溢出繞人熱血沸騰的性能氛圍！
連引擎室都有精心打扮了，最攸關全車感官效果的車體外觀當然也經過相當強化！除了引擎蓋、後廂蓋與前葉子板都升級為CFRP改裝式樣之外，為大幅添加懾人殺氣也不免俗改裝「暴龜」寬體套件，車主則選擇效果與質感兼備的加大輪弧與葉子板一體成型的款式。輪弧折線雖看似與原廠設計相差無幾，但明顯橫向外擴之下，大幅增加車側層次感也進一步刻畫出肌肉美學，加上前後收邊造型又與前後保桿十足契合，也洋溢出暴龜改少見的細緻質感，全車裡外改裝都堪稱是GV Impreza STI上等佳作，在Subaru車迷心中的價值絕對超越WRX STI！
為讓車體更有肌肉線條洋溢更濃厚的性能氣息，目前除了上身可大幅凸顯車側輪廓的「暴龜」套件之外，應該也沒有更好的改法，於是也讓熱血武鬥派車迷趨之若鶩！同樣都是寬體造型，相較於純粹只加大輪弧同時採用鉚釘固定的廉價設計，與葉子板合為一體的外擴式樣即使造價較高、施工也較繁瑣，但洋溢出更細緻、更協調的視覺質感，連帶車輛價值也因此攀高，就像這輛「大肌」程度不遜美式Muscle Car的Impreza STI最終四門版的GV一樣……Impreza STI最終四門版GV即使是Subaru已退役多年的高性能看板，不過E257「紅頭」引擎、6MT手排變速箱、DCCD主動式差速器與4WD底盤都和現役的WRX STI完全相同，甚至連300ps最大馬力都如出一轍，加上外觀還有更深層的外擴輪廓，吸引性能車迷的程度絕對不遜於後繼新車！即使原廠設計已算十足出色，但對重度性能需求的車主來說，不管動力、底盤甚至外觀其實都還有不小的升級空間！動力強化幅度雖不是重改程度，但進排氣高流量化升級加上Intercooler變更為前置加大型式繼而可對應增壓值提高，動力輸出自然也在原廠之上。基於車主對碳纖維的重度喜愛，除了位於引擎室、車後廂、車內裝原本屬塑料材質的飾板都變更為CFRP材質之外，連金屬材質的進氣管路、防滾籠也都特別以包覆方式變更成碳纖式樣，也洋溢出繞人熱血沸騰的性能氛圍！連引擎室都有精心打扮了，最攸關全車感官效果的車體外觀當然也經過相當強化！除了引擎蓋、後廂蓋與前葉子板都升級為CFRP改裝式樣之外，為大幅添加懾人殺氣也不免俗改裝「暴龜」寬體套件，車主則選擇效果與質感兼備的加大輪弧與葉子板一體成型的款式。輪弧折線雖看似與原廠設計相差無幾，但明顯橫向外擴之下，大幅增加車側層次感也進一步刻畫出肌肉美學，加上前後收邊造型又與前後保桿十足契合，也洋溢出暴龜改少見的細緻質感，全車裡外改裝都堪稱是GV Impreza STI上等佳作，在Subaru車迷心中的價值絕對超越WRX STI！
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