TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Sard Racing
說到，除了TRD、TOM’S，曾拿下2016年日本Super GT年度冠軍的SARD Racing同樣也是和Toyota劃上等號的日系改裝品牌！針對Toyota性能指標的新世代「牛魔王」GR Supra，日前也推出升級層面涵蓋全車裡外的「SARD Supra」Complete Tuning Car改裝成車式樣，設計手法具競技Racing＋奢華Luxury雙元素而且完全不落俗套，
品牌名稱從Sigma's Advanced Research & Development縮寫而來的SARD Racing雖不像TRD、TOM’S有Toyota字眼，不管初期專門涉獵賽車境界或後續再涉獵車輛後級改裝領域，卻清一色卻只針對Toyota、Lexus車款，一連持續48個年頭，自然也成為「牛頭牌」車迷的社外御用改品牌！針對第五代「牛魔王」GR Supra，即使在其問世快屆滿2週年之際才推出旗下第一款改裝式樣，比起其他歐美品牌即使開發手腳明顯偏慢，但本身憑藉雄厚的競技基因與開發技術，對於旗下套件全然秉持純以過人效果取勝的觀點之下，強化效果非得達到自我預設目標才會正式問世，至於時機是早或晚反倒不是重點，於是這個「SARD Supra Edition」除了強化層面涵蓋全車裡外，更是連買帶改一次全到位的「Complete Tuning Car」改裝成車式樣！
基於本身必須符合日本道安法規，致使動力改裝明顯受到侷限，不過SARD Racing經過高流量進排氣、200目運動型觸媒段、渦輪、鈦合金排氣管、ECU高張力設定之下，即使最大輸出從原廠RZ版的387ps、51.0kgm提升到500ps、70kgm，可說是街車基礎改的高水平，不過卻不是本身極限！要是拋開法規枷鎖，要上看600ps以上也沒問題。外觀即使看似沒時下流行可大幅震撼視覺的突兀化暴龜，但本身卻已是正統寬體設計，同時車體四周卻都經過SRAD Racing挹注正統競技車的高空力雕琢，除了車頭添加體積碩大、深具高散熱效果前氣壩、進氣口，後保桿兩側也添加散熱口設計，搭配車側明顯突起具備高導流效果的立體輪廓以及後上尾翼，就算整體造型明顯偏向斯文內斂、品味質感，並沒一般重改車的粗獷陽剛的武鬥味道，反倒更有不趨炎附勢感觸而且更令人印象深刻！
除了動力、外觀，底盤強化也是一大看頭！除了由Alcon代工的的對向六活塞煞車卡鉗、380mm加大碟，別說一般街道行駛，就算想進軍賽道也能提供足敷需求的制動效能。輪圈也配置20吋的前10J、後10.5J加大化的鍛造式樣，而輪胎則升級Bridgestone Potenza S007A跑胎，搭配強化版避震器、車身結構加強點悍與車身拉桿，面對激烈操駕更擁有原廠車所沒有的高剛性、不易扭曲的優勢！而內裝則添加軟調性如：專屬方向盤、腳踏墊以及可襯托專屬身價的金屬銘牌，零零總總連買帶改的價格為＄1千2百50萬元日幣而且只限量生產20台，可堪稱是東瀛本土出產的「高檔和牛」強化版…..
說到，除了TRD、TOM’S，曾拿下2016年日本Super GT年度冠軍的SARD Racing同樣也是和Toyota劃上等號的日系改裝品牌！針對Toyota性能指標的新世代「牛魔王」GR Supra，日前也推出升級層面涵蓋全車裡外的「SARD Supra」Complete Tuning Car改裝成車式樣，設計手法具競技Racing＋奢華Luxury雙元素而且完全不落俗套，品牌名稱從Sigma's Advanced Research & Development縮寫而來的SARD Racing雖不像TRD、TOM’S有Toyota字眼，不管初期專門涉獵賽車境界或後續再涉獵車輛後級改裝領域，卻清一色卻只針對Toyota、Lexus車款，一連持續48個年頭，自然也成為「牛頭牌」車迷的社外御用改品牌！針對第五代「牛魔王」GR Supra，即使在其問世快屆滿2週年之際才推出旗下第一款改裝式樣，比起其他歐美品牌即使開發手腳明顯偏慢，但本身憑藉雄厚的競技基因與開發技術，對於旗下套件全然秉持純以過人效果取勝的觀點之下，強化效果非得達到自我預設目標才會正式問世，至於時機是早或晚反倒不是重點，於是這個「SARD Supra Edition」除了強化層面涵蓋全車裡外，更是連買帶改一次全到位的「Complete Tuning Car」改裝成車式樣！基於本身必須符合日本道安法規，致使動力改裝明顯受到侷限，不過SARD Racing經過高流量進排氣、200目運動型觸媒段、渦輪、鈦合金排氣管、ECU高張力設定之下，即使最大輸出從原廠RZ版的387ps、51.0kgm提升到500ps、70kgm，可說是街車基礎改的高水平，不過卻不是本身極限！要是拋開法規枷鎖，要上看600ps以上也沒問題。外觀即使看似沒時下流行可大幅震撼視覺的突兀化暴龜，但本身卻已是正統寬體設計，同時車體四周卻都經過SRAD Racing挹注正統競技車的高空力雕琢，除了車頭添加體積碩大、深具高散熱效果前氣壩、進氣口，後保桿兩側也添加散熱口設計，搭配車側明顯突起具備高導流效果的立體輪廓以及後上尾翼，就算整體造型明顯偏向斯文內斂、品味質感，並沒一般重改車的粗獷陽剛的武鬥味道，反倒更有不趨炎附勢感觸而且更令人印象深刻！除了動力、外觀，底盤強化也是一大看頭！除了由Alcon代工的的對向六活塞煞車卡鉗、380mm加大碟，別說一般街道行駛，就算想進軍賽道也能提供足敷需求的制動效能。輪圈也配置20吋的前10J、後10.5J加大化的鍛造式樣，而輪胎則升級Bridgestone Potenza S007A跑胎，搭配強化版避震器、車身結構加強點悍與車身拉桿，面對激烈操駕更擁有原廠車所沒有的高剛性、不易扭曲的優勢！而內裝則添加軟調性如：專屬方向盤、腳踏墊以及可襯托專屬身價的金屬銘牌，零零總總連買帶改的價格為＄1千2百50萬元日幣而且只限量生產20台，可堪稱是東瀛本土出產的「高檔和牛」強化版…..
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