台灣福斯於今天舉辦媒體茶敘，現場展示一台預計會在年底上市的四門斜背轎跑車Arteon。同時也透露由於產量問題，今年確定不會引進最新的八代GOLF！台灣福斯汽車總裁Sacha表示，他上任後跟台北市長一樣，主張公開透明，因此今年會導入什麼車，那些車不會導入，他都會誠實以告。同時他也宣示台灣多樣新措施將往德國原廠規格看齊，不過會逐步進行，還請大家多給些準備時間。
預計第四季才會在台上市的Arteon是VW新一代的指標性房車。由於記者會展車是跟其他地區借來展車，因此現場無法公布內裝配置。不過從車身銘牌來看。該車應該是未來也會導入台灣的2.0 TSI 版本，擁有280匹最大馬力，扭力峰值達到350Nm。至於版本部分台灣福斯則是沒有透露更近一步消息。不過隨著Arteon的到來，是否也意味著Passat正式下台一鞠躬，不會再出現在台灣了？Sacha證實這項消息，表示目前在房車這一塊就只會安排Arteon，短期內都不會再有Passat的相關計畫。此外VW與也宣告車格更大一些的T-ROC應該會在第三季到台灣，今年就是這兩台車做為銷售主軸。
同時台灣福斯也在記者會中表示今年來有兩大施政主軸，一是延長保養週期，二是將針對旗下展間進行新品牌識別的整修。原廠解釋為了降低車主養車成本，因此跟據大數據收集，將原本的一年15,000公里，延伸至最長二年或最多30,000公里保養一次。不過現場有媒體提問過去實務經驗上保養廠總是以台灣用車環境惡劣所以需要提前換油保養，如今為何可以延後保養時程？對此Sacha表示，新的保養週期僅限2020年的新車。
由於新車多了很多感測器可以解析車主用車習慣，因此經過分析研判後得出可以延長保養週期的決定。不過這都是建議值，車主還是可以視實際情況15,000公里保養一次甚至更早，不用過於執著於30,000公里保養一次。從今天媒體茶敘的言談間，不難發現今年台灣福斯採取穩紮穩打的策略，不急推新車搶話題，先讓子彈飛一會後再伺機而動。
預計第四季才會在台上市的Arteon是VW新一代的指標性房車。由於記者會展車是跟其他地區借來展車，因此現場無法公布內裝配置。不過從車身銘牌來看。該車應該是未來也會導入台灣的2.0 TSI 版本，擁有280匹最大馬力，扭力峰值達到350Nm。至於版本部分台灣福斯則是沒有透露更近一步消息。不過隨著Arteon的到來，是否也意味著Passat正式下台一鞠躬，不會再出現在台灣了？Sacha證實這項消息，表示目前在房車這一塊就只會安排Arteon，短期內都不會再有Passat的相關計畫。此外VW與也宣告車格更大一些的T-ROC應該會在第三季到台灣，今年就是這兩台車做為銷售主軸。同時台灣福斯也在記者會中表示今年來有兩大施政主軸，一是延長保養週期，二是將針對旗下展間進行新品牌識別的整修。原廠解釋為了降低車主養車成本，因此跟據大數據收集，將原本的一年15,000公里，延伸至最長二年或最多30,000公里保養一次。不過現場有媒體提問過去實務經驗上保養廠總是以台灣用車環境惡劣所以需要提前換油保養，如今為何可以延後保養時程？對此Sacha表示，新的保養週期僅限2020年的新車。由於新車多了很多感測器可以解析車主用車習慣，因此經過分析研判後得出可以延長保養週期的決定。不過這都是建議值，車主還是可以視實際情況15,000公里保養一次甚至更早，不用過於執著於30,000公里保養一次。從今天媒體茶敘的言談間，不難發現今年台灣福斯採取穩紮穩打的策略，不急推新車搶話題，先讓子彈飛一會後再伺機而動。
