撰文：余宗達 Daco圖片：RKP Composites、IND Distribution
Toyota新世代「牛魔王」GR Supra即使身上配置的B58B30引擎、ZF8HP變速箱與底盤懸吊都和「雙生車」BMW G29 Z4 M40i如出一轍而深受性能車迷青睞，但車輛設定畢竟屬於M Performance等級，距離BMW「一哥」M Power還有段距離！為進一步濃郁性能本色，專精BMW外觀強化的RKP Composites繼推出Full CFRP空力套件之後，日前再發表GR Supra專用全碳纖車頂，讓其外觀改水準直逼M Power車款，更進一步增進馬力重量比表現，實質上的加速實力當然大幅激增…..
問世剛屆滿周歲不久的Toyota「牛魔王」最新接班人的GR Supra，包括長車頭＋短車尾的雙門車體、FR驅動設計與直六缸渦輪動力即使和前代版JZA80如車一轍，但引擎、變速箱與底盤懸吊完全看齊「雙生兄弟」G29 Z4 M40i，加速實力、換檔反應甚至彎道極限即使都大幅凌駕前代，不過還是算BMW「性能二哥」M Performance等級水準，距離M Power還有一段差距！透過後天改裝，即使上身高流量進排氣、可程式ECU甚至渦輪與燃料升級，都可讓GR Supra順利超越正宗M Power的F87 M2、F8X M3/M4，同時卻也讓原廠內外配備更顯寒酸！對此，各大空力品牌也紛紛推出熱血化、性能化倍增的配件，而一貫專精提升BMW車款視覺分數的RKP Composites、IND Distribution當然也不例外。
在Bimmer改裝雖算是副廠等級，但造型設計、質地造工完全不輸原廠M Performance Parts之外，本身更有顯著的價位優勢，也讓RKP Composites、IND Distribution聞名BMW改裝領域，相較於對手品牌推出純粹只在視覺加分的CFRP飾板配件，RKP Composites、IND Distribution基於圖時兼顧實質性能提升的目的，更看齊M Power設計而推出這個GR Supra首見、採Dry Carbon乾碳製程的CFRP輕量化車頂，即使本身並未提供確實重量數據，但至少比原廠金屬車頂輕一半以上，加上又有高強化、高韌性的特色，更能大幅增進引擎全轉域的加速反應，讓這款「新牛魔王」從原本M Performance等級順利躍升到M Power水準…..
Toyota新世代「牛魔王」GR Supra即使身上配置的B58B30引擎、ZF8HP變速箱與底盤懸吊都和「雙生車」BMW G29 Z4 M40i如出一轍而深受性能車迷青睞，但車輛設定畢竟屬於M Performance等級，距離BMW「一哥」M Power還有段距離！為進一步濃郁性能本色，專精BMW外觀強化的RKP Composites繼推出Full CFRP空力套件之後，日前再發表GR Supra專用全碳纖車頂，讓其外觀改水準直逼M Power車款，更進一步增進馬力重量比表現，實質上的加速實力當然大幅激增…..問世剛屆滿周歲不久的Toyota「牛魔王」最新接班人的GR Supra，包括長車頭＋短車尾的雙門車體、FR驅動設計與直六缸渦輪動力即使和前代版JZA80如車一轍，但引擎、變速箱與底盤懸吊完全看齊「雙生兄弟」G29 Z4 M40i，加速實力、換檔反應甚至彎道極限即使都大幅凌駕前代，不過還是算BMW「性能二哥」M Performance等級水準，距離M Power還有一段差距！透過後天改裝，即使上身高流量進排氣、可程式ECU甚至渦輪與燃料升級，都可讓GR Supra順利超越正宗M Power的F87 M2、F8X M3/M4，同時卻也讓原廠內外配備更顯寒酸！對此，各大空力品牌也紛紛推出熱血化、性能化倍增的配件，而一貫專精提升BMW車款視覺分數的RKP Composites、IND Distribution當然也不例外。在Bimmer改裝雖算是副廠等級，但造型設計、質地造工完全不輸原廠M Performance Parts之外，本身更有顯著的價位優勢，也讓RKP Composites、IND Distribution聞名BMW改裝領域，相較於對手品牌推出純粹只在視覺加分的CFRP飾板配件，RKP Composites、IND Distribution基於圖時兼顧實質性能提升的目的，更看齊M Power設計而推出這個GR Supra首見、採Dry Carbon乾碳製程的CFRP輕量化車頂，即使本身並未提供確實重量數據，但至少比原廠金屬車頂輕一半以上，加上又有高強化、高韌性的特色，更能大幅增進引擎全轉域的加速反應，讓這款「新牛魔王」從原本M Performance等級順利躍升到M Power水準…..
