撰文：余宗達 Daco圖片：Throtl Parts
諸如Nissan「老淑女」350Z之類的NA跑車，輸出加速想讓當前新款跑車自嘆不如，鍛造引擎＋外掛渦輪即使能見度最高的主流方式，還是得改大改多才行！要想依循高口上花錢原則達到加速猛暴的目的，看齊電動車絕對比改渦輪更有高CP值可言，於是Throtl Parts也別出心裁以專屬客製方式操刀出這輛「老淑女」改裝首見、驅動系統取自Tesla Model S的EV純電後驅版式樣，稱其為Model Z應該不為過吧……
以改裝族群最在乎的加速表現來說，在相同距離、相同秒數的條件下，NA老車想要比肩渦輪新車，動力絕對得徹頭徹頭大改才行！於是引擎內部歷經一番高強度升級之外，周邊更得加上增壓系統的助攻，要是鎖定的渦輪車對象一樣有改裝的話，動力強化幅度更得再大幅上攀才會有贏面出現，車輛馬扭力的提升幅度完全可說是金錢所堆砌而來，燒錢一說不逕而走的到力也在此！手骨夠粗之人自然不以為意，要是口袋厚度有限的話，車輛動力索性看齊輸出取向具備直驅特性的電動車，改裝CP值絕對遠在外掛渦輪改法之上，而且還能盡受獨套吸睛的附加價值，於是Throtl Parts對這輛「老淑女」350Z也醞釀出EV純電能改法。
基於在最低成本的考量之下達到最大升級效果，驅動系統直接購入一輛報廢的Tesla Model S原廠雙馬達，又為了減少車體修改程度，更將P1000D原廠後工字樑、後懸吊一併沿用，添加車體的適度切削與安裝專用固定座也完成上身作業。至於包括電源轉換、充電系統與電池之類的電機系統則採用專門從事電車改裝的Stealth EV產品，輸出峰值也一舉達到與原廠P100D不分軒輊的800hp＋、900＋TQ水準，搭配車體又經過切削與拆空的輕量化改裝，加速秒數也輕鬆達到超越P100D甚至讓大改渦輪車汗顏的凶猛程度！附帶一提就是車後軸因上身P100D原廠式樣，致使後軸距明顯加寬，為了遮掩大幅外擴的後輪，這輛350Z外觀變上身LB Walk暴龜套件，讓這輛有高壓電的「老淑女」裡外都散發出一副惹不得的凶悍氣勢！
諸如Nissan「老淑女」350Z之類的NA跑車，輸出加速想讓當前新款跑車自嘆不如，鍛造引擎＋外掛渦輪即使能見度最高的主流方式，還是得改大改多才行！要想依循高口上花錢原則達到加速猛暴的目的，看齊電動車絕對比改渦輪更有高CP值可言，於是Throtl Parts也別出心裁以專屬客製方式操刀出這輛「老淑女」改裝首見、驅動系統取自Tesla Model S的EV純電後驅版式樣，稱其為Model Z應該不為過吧……以改裝族群最在乎的加速表現來說，在相同距離、相同秒數的條件下，NA老車想要比肩渦輪新車，動力絕對得徹頭徹頭大改才行！於是引擎內部歷經一番高強度升級之外，周邊更得加上增壓系統的助攻，要是鎖定的渦輪車對象一樣有改裝的話，動力強化幅度更得再大幅上攀才會有贏面出現，車輛馬扭力的提升幅度完全可說是金錢所堆砌而來，燒錢一說不逕而走的到力也在此！手骨夠粗之人自然不以為意，要是口袋厚度有限的話，車輛動力索性看齊輸出取向具備直驅特性的電動車，改裝CP值絕對遠在外掛渦輪改法之上，而且還能盡受獨套吸睛的附加價值，於是Throtl Parts對這輛「老淑女」350Z也醞釀出EV純電能改法。基於在最低成本的考量之下達到最大升級效果，驅動系統直接購入一輛報廢的Tesla Model S原廠雙馬達，又為了減少車體修改程度，更將P1000D原廠後工字樑、後懸吊一併沿用，添加車體的適度切削與安裝專用固定座也完成上身作業。至於包括電源轉換、充電系統與電池之類的電機系統則採用專門從事電車改裝的Stealth EV產品，輸出峰值也一舉達到與原廠P100D不分軒輊的800hp＋、900＋TQ水準，搭配車體又經過切削與拆空的輕量化改裝，加速秒數也輕鬆達到超越P100D甚至讓大改渦輪車汗顏的凶猛程度！附帶一提就是車後軸因上身P100D原廠式樣，致使後軸距明顯加寬，為了遮掩大幅外擴的後輪，這輛350Z外觀變上身LB Walk暴龜套件，讓這輛有高壓電的「老淑女」裡外都散發出一副惹不得的凶悍氣勢！
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