撰文：余宗達 Daco圖片：Dead Beat Garage
車輛的馬力重量比、推進比表現想要達到頂天程度，除了本身車體得愈小愈輕之外，動力輸出還得愈大愈猛才行，於是小車上身重磅改大引擎，也成為對性能、加速無比飢渴之人獲得滿足的方式，這輛引擎上身「Toyota牛魔王心臟」2JZ-GTE的Honda五代Civic，則可說是這類改裝的天花板…..
車齡最年輕也超過20載有餘的Honda Civic三門掀背版，即使在車壇已是老掉牙的過時車款，憑著先天Lighting Sport輕跑車化設計，就算原廠車重也僅僅一噸出頭左右，只要動力層面經過效果突出的後天強化，純就馬力重量比表現絕對可虐爆當前不少新車款！就算本身還有靈活操控特性著稱的雙A臂懸吊助攻，不過難敵加速快感的高度誘惑，渦輪大改引擎也成為熱血車主的首選改裝。在眾多標榜專改Civic的廠商品牌努力之下，Honda「雙凸引擎」仗著本身改裝極限高又有琳瑯滿目套件之賜，鍛造強化的B、K系列引擎同時再外掛渦輪增壓，即使可讓「老喜美」輕鬆進化為加速怪獸、超跑殺手，只是如此改裝得投入龐大經費才能堆砌而成之外，強化配套太過制式化幾乎完全沒有獨特的噱頭性可言之下，自然也難以滿足要猛又要獨特吸睛的車主需求，於是引擎另類移植的能見度也逐漸愈高！
針對馬力重量比激增的改裝訴求，大排量＋多汽缸的渦輪引擎即使順勢成為首選，不果款式眾多卻也讓人難以抉擇！基於符合Honda老喜美的日系血脈，同時又囿於改裝潛力考量，操刀者Dead Beat Garage便選擇上身Toyota第一改裝名機同時也是老牛魔王JAZ80御用的2JZ-GTE。就算這顆引擎目前強化幅度還不到一拜程度，只是經過內部機件鍛造強化並搭配進排氣、渦輪與電腦等等周邊升級而已，不過破600hp大關的馬力峰值實力，再搭配不到800kg的輕量化車重，車輛推重比表現也絕對完勝目前一大票新車，而且同時上身JAZ80 Supra標配的T56純手排變速箱、傳動軸、後差速器同時再改裝高限滑比LSD，加上又大幅提高車體整體剛性，驅動模式全然FR後驅化，高速表現、操控極限甚至完甩能力也因此完全具備，性能操控實力可說比牛魔王還像牛魔王！
車輛的馬力重量比、推進比表現想要達到頂天程度，除了本身車體得愈小愈輕之外，動力輸出還得愈大愈猛才行，於是小車上身重磅改大引擎，也成為對性能、加速無比飢渴之人獲得滿足的方式，這輛引擎上身「Toyota牛魔王心臟」2JZ-GTE的Honda五代Civic，則可說是這類改裝的天花板…..車齡最年輕也超過20載有餘的Honda Civic三門掀背版，即使在車壇已是老掉牙的過時車款，憑著先天Lighting Sport輕跑車化設計，就算原廠車重也僅僅一噸出頭左右，只要動力層面經過效果突出的後天強化，純就馬力重量比表現絕對可虐爆當前不少新車款！就算本身還有靈活操控特性著稱的雙A臂懸吊助攻，不過難敵加速快感的高度誘惑，渦輪大改引擎也成為熱血車主的首選改裝。在眾多標榜專改Civic的廠商品牌努力之下，Honda「雙凸引擎」仗著本身改裝極限高又有琳瑯滿目套件之賜，鍛造強化的B、K系列引擎同時再外掛渦輪增壓，即使可讓「老喜美」輕鬆進化為加速怪獸、超跑殺手，只是如此改裝得投入龐大經費才能堆砌而成之外，強化配套太過制式化幾乎完全沒有獨特的噱頭性可言之下，自然也難以滿足要猛又要獨特吸睛的車主需求，於是引擎另類移植的能見度也逐漸愈高！針對馬力重量比激增的改裝訴求，大排量＋多汽缸的渦輪引擎即使順勢成為首選，不果款式眾多卻也讓人難以抉擇！基於符合Honda老喜美的日系血脈，同時又囿於改裝潛力考量，操刀者Dead Beat Garage便選擇上身Toyota第一改裝名機同時也是老牛魔王JAZ80御用的2JZ-GTE。就算這顆引擎目前強化幅度還不到一拜程度，只是經過內部機件鍛造強化並搭配進排氣、渦輪與電腦等等周邊升級而已，不過破600hp大關的馬力峰值實力，再搭配不到800kg的輕量化車重，車輛推重比表現也絕對完勝目前一大票新車，而且同時上身JAZ80 Supra標配的T56純手排變速箱、傳動軸、後差速器同時再改裝高限滑比LSD，加上又大幅提高車體整體剛性，驅動模式全然FR後驅化，高速表現、操控極限甚至完甩能力也因此完全具備，性能操控實力可說比牛魔王還像牛魔王！
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