雖著台灣疫情逐漸解封舒緩，媒體界忽然多了一個愛用詞叫「報復性XX」，如報復性出遊、報復性購物甚至在政治圈也有報復性罷免。那汽車圈也會有報復性行情嗎？事實上翻遍經濟學或心理學教科書，沒有所謂「報復性消費」的說法，比較接近的論述是補償性心裡等等。不過這樣具有高度渲染力的詞彙，廠家當與媒體當然不路放過，畢竟悶了半年的銷售，誰都希望能在下半年有限的時間裡來個逆轉勝。在解封後，各大風景區、餐廳與KTV人潮滿滿可以理解。但卻有車界發出新聞稿說，自家車輛不畏疫情，逆勢成長，理由是許多人怕搭公車群聚，因此購買汽車或摩托車。這樣的論述不知道是不是大甲媽出巡托夢給這些行銷人員的，不然這說法實在廢到可以。首先會搭乘大眾運輸工具的人可以概分兩類，一是家裡有車，但上班地點停車不易，因此選擇搭乘大眾運輸工具。第二種是家裡沒車，所以他出入只能選擇大眾運輸工具。
在疫情期間，第一種人也許會增加開車的比例，所以沒有報不報復的問題。而第二種人，較高比例可能是經濟弱勢（如紐約地鐵），所以選擇搭乘大眾運輸系統。這些人有可能都去申請紓困貸款了，然後說這些人會因為怕群聚所以花上7萬多或是50多萬元去買台車，這論點實在很難說服人。汽車是繼房地產之後許多人一生中第二高的消費。因此不大會有人用這種高單價商品來「報復」。相反的，因為疫情關係，許多人會擔心工作穩定、收入來源是否會減少，因此汽車消費只會出現「延遲效應」，並不會出現所謂的報復性消費。不過在兩輪界還是有所謂的疫情概念股，在歐洲由於單車在疫情期間被列為民生必需品，加上當地單車風氣盛行，因此讓單車業者業績翻紅。不過業者也坦言，成長的車款，多是入門車型，高單價車款並沒有顯著變化。當然花錢這是有時就是圖個爽感，若你能承擔報復性消費後的報復性帳單，那什麼都能買，什麼也都不奇怪了。
在疫情期間，第一種人也許會增加開車的比例，所以沒有報不報復的問題。而第二種人，較高比例可能是經濟弱勢（如紐約地鐵），所以選擇搭乘大眾運輸系統。這些人有可能都去申請紓困貸款了，然後說這些人會因為怕群聚所以花上7萬多或是50多萬元去買台車，這論點實在很難說服人。汽車是繼房地產之後許多人一生中第二高的消費。因此不大會有人用這種高單價商品來「報復」。相反的，因為疫情關係，許多人會擔心工作穩定、收入來源是否會減少，因此汽車消費只會出現「延遲效應」，並不會出現所謂的報復性消費。不過在兩輪界還是有所謂的疫情概念股，在歐洲由於單車在疫情期間被列為民生必需品，加上當地單車風氣盛行，因此讓單車業者業績翻紅。不過業者也坦言，成長的車款，多是入門車型，高單價車款並沒有顯著變化。當然花錢這是有時就是圖個爽感，若你能承擔報復性消費後的報復性帳單，那什麼都能買，什麼也都不奇怪了。
