撰文：詹智仁 Jason近年來電動車市場蓬勃發展，單從銷售情況來看，TESLA今年到七月底為止，已經累計交出超過2200輛車，無疑是消費者選購電動車的重要參考指標之一。但從相關社團中也能發現，隨著車輛數不斷增加，超級充電站”排隊”情況可是經常上演，雖說原廠車載系統就有附上NetFlix、YouTube，甚至還有遊戲可以讓你玩，但對於趕時間的車主們來說肯定是如坐針氈，況且你知道嗎？如果長時間頻繁的使用超級充電站，很有可能加速電池衰退！
事實上電動車所使用的鋰電池，其原理與結構與手機上的鋰電池是相同的，過去也有很多人在教，要延長手機離電池壽命，最好是讓它在20-80%的電量最健康，同時充電中盡量不要使用手機，避免手機過熱也可能影響電池，而先前手機大廠OPPO也曾經向外媒證實，快速充電同樣不利於電池壽命，甚至還會有過熱的問題產生。同樣的這些道理，也能呼應到現今電動車上，那你說頻繁的使用超充會不會影響電池壽命呢？
這項問題，TESLA官方始終回答得非常保守，從來不會用”損傷”或是”壽命”來形容影響程度，更沒有表示”不會影響”。我們查閱了官網有關超級充電的”常見問題”欄，當中就有這這麼一項：超級充電是否會對電池造成不良影響？電池的峰值充電率可能會在數次高速率充電工作階段後有些微的下降，這些工作階段包括在超級充電站進行的充電作業。為了確保最大續航里程以及電池安全性，電池的充電率會在電池溫度低、電量接近全滿或其狀態隨著使用情況與壽命而改變時逐漸減少。這些電池狀態的改變可能造成在超級充電站的充電時間逐漸增加。
最關鍵的莫過於第一段話” 電池的峰值充電率可能會在數次高速率充電工作階段後有些微的下降”，也就是請車主不用頻繁的使用超充，它可能影響充電速率甚至是電池。而大家還是很想知道，頻繁的使用超級充電，到底電池衰退幅度會比近乎正常充電的車輛多多少，在官方沒有公佈”正確答案”情況下，還是有許多瘋狂車主們做了一些實驗。
國外一位車主Bjorn Nyland就在社群平台上發佈了一段影片，分別用兩台MODEL 3進行測試，一台使用慢充較多（慢充64%、快充36%），另一輛則為快充較多（快充64%、慢充36%），兩者在都行駛了6萬多公里後，頻繁使用快充電池的車輛衰退了6%，慢充則衰退了4%，或許只使用兩台車測試，很難證明電池衰退數字一定是如此，但它絕對能是一個值得參考的概數，也證明了快充似乎真的比較傷電池。
因此我們建議所有電動車主們，平常還是盡量使用一般交流電”慢充”即可，高速的直流”快充”在長途必要時再使用，這不僅可以保護自己的電池，還能降低超級充電站排隊的機率。而燃油車主們，也請盡量別占用如加油站般重要的”電動車優先車位”，保障人人都有取得”能源”的權利哦！
