▲目前續航力最強的Lucid Air電動車也努力發展自動駕駛科技，背後的靠山就是NVIDIA陣營
目前汽車業界自動駕駛科技最強悍的標竿當屬Mercedes-Benz，判斷標準就是率先通過德、美高速公路Level 3自動駕駛系統認證，可合法上路使用，當然這牽扯到法規與認證程序，未必代表科技上全面領先，但是賓士之所以能通過種種嚴苛的認證，也證明賓士在軟體設計上確實有一套，雖然賓士與NVIDIA有合作關係，但是比較著墨於硬體方面的交流，軟體部分賓士並不想和NVIDIA或其它陣營分享！不過NVIDIA的企圖可不只是「硬體供應商」，而是想當整個「自駕、影音娛樂」開放式系統的上游供應商，因此NVIDIA不太可能靠賓士圓夢，所以NVIDIA目前的「密切」合作對向乃是鴻海科技、Volvo，還有美國Lucid電動車品牌。但想也知道，Volvo最有本錢開發自動駕駛系統的軟體架構，其它合作廠商都無法取代。之前提到，鴻海科技集團將使用 NVIDIA DRIVE Hyperion 架構生產電動車，並且，代工製造整個系統，藉此供應更多的車廠使用，直白話就是要賺更多錢！但可靠性非常重要，所以Volvo、Lucid相對重要，尤其是軟體部分，而這二個品牌也分屬歐、美之用車環境，搞定這二大市場就真的安心了。至於台灣，談Level 3還真的太早，日本和中國比較有可能。所以Volvo也不只照顧歐洲市場，還包含廣大的中國電動車市場，如吉利汽車與Polestar。日前搭載NVIDIA DRIVE Orin平台的Polestar 3車款也在美國首次亮相，並公開展示其全新駕駛監控系統。Polestar 與智慧傳感器公司 Smart Eye 合作，透過人工智慧技術來提升車內的安全性和便利性。
▲Polestar 3 在美國 Smart Eye CES 大會上首次亮相同樣首次在美國出現的還有全電動 SUV Volve EX90。 Volve汽車的全新旗艦車型搭載 DRIVE Orin 和 NVIDIA DRIVE Xavier 的集中式軟體定義運算，並將於 2024 年初開始生產上市。Volve EX90另一個自動駕駛技術來源為Luminar，NVIDIA DRIVE系統使用了Luminar 所生產的「光達」雷射光雷達，具備偵測距離遠、解析度高、不受天候限制等優勢，實現下一代車輛安全性及高速公路自動駕駛的遠景，基本上都是為了Level 3與Level 4做準備。
▲Volvo EX90駕駛監控是 Polestar 大規模駕駛狀態感測系統中的關鍵部分之一，該系統包括主動式定速巡航控制 (ACC)、車道維持輔助 (LKA) 和駕駛人支援 (PA)等標準功能。這些相互協調的系統在集中式 DRIVE Orin AI 運算平台上同步即時運行。Polestar 在去年十月發表的 Polestar 3 車款，配備了兩個閉環式駕駛監控攝影機及來自 Smart Eye 的軟體，可以追蹤駕駛人的頭部、眼睛和眼瞼動作，若檢測到駕駛人開始出現分心、昏昏欲睡或失去聯繫的跡象，則會觸發警告訊息、聲音或啟動緊急煞車功能。是的，Level 3自動駕駛系統其中一項設計關鍵，就是要確定駕駛者是否能隨時接手駕車任務，如果不行就要試圖叫醒駕駛者，否則系統就要啟動緊急停車程序！別以為Level 3可以任由駕駛者呼呼大睡，沒那回事！
