在台灣有許多人抱怨國產休旅車中的客貨車分類有些投機取巧。但其實這樣的手法國外也在用！因為在全球賣到翻掉的Suzuki Jimny要打入歐洲市場了！不過他們將只賣兩座版，因為他將以貨車名義登陸歐洲。雖然在現實生活中也蠻多人把Jimny拿來當貨車用，但外觀時尚骨子卻是老靈魂的Jimny無法通過日趨嚴格的歐盟排放標準。正所謂山不轉路轉，路不轉車轉。Suzuki想到一個妙招就去將Jimny後座拆掉，改以貨車名義進口，因為歐盟對於貨車的排放標準比起乘用車寬鬆很多！
動力方面維持1.5升自然進氣引擎配置，由於這顆引擎並非什麼高科技節能動力，最大馬力100匹。不過當以貨車名義進口時，WLTP對其碳排標準放寬為173克（2021年起的新車平均碳排需低於95克）。這下你知道為何Jimny甘願拆掉後座座椅吧！不過官方說，除了變成雙座外，基本上車子配置都一樣。同樣是梯形分離式大樑底盤，同時附有Allgrip-Pro偏時四驅系統。讓你送貨到荒郊野外也沒有問題。至於後座已拆除後，乘載空間來到863公升，比起五座版座椅放倒後還多了33公升。不過跟台灣一樣，為了避免煞車時貨物往前推擠至駕駛艙，因此貨物區跟駕駛座之間會多車一個隔板，藉以分開人貨兩區。
動力方面維持1.5升自然進氣引擎配置，由於這顆引擎並非什麼高科技節能動力，最大馬力100匹。不過當以貨車名義進口時，WLTP對其碳排標準放寬為173克（2021年起的新車平均碳排需低於95克）。這下你知道為何Jimny甘願拆掉後座座椅吧！不過官方說，除了變成雙座外，基本上車子配置都一樣。同樣是梯形分離式大樑底盤，同時附有Allgrip-Pro偏時四驅系統。讓你送貨到荒郊野外也沒有問題。至於後座已拆除後，乘載空間來到863公升，比起五座版座椅放倒後還多了33公升。不過跟台灣一樣，為了避免煞車時貨物往前推擠至駕駛艙，因此貨物區跟駕駛座之間會多車一個隔板，藉以分開人貨兩區。
