撰文：蔡至兼 Chien
堪稱全球最大電動車市場的中國，其驚人的佔有率全靠高額補助而來，但也是為了汽車工業「超英趕美」而來，然而2020年1-7月的總銷售量，卻首度被歐洲給超過，而歐洲之所以急起直追，似乎和車廠不想繳巨額罰款有關？
在21世紀正式崛起並成為與美國爭奪霸主地位的中國，早在20世紀的1990年代便大舉投入汽車工業發展，然而從發展的脈絡發現一件有趣的事情，那就是為了提升競爭力，並制定全世界的統一規格，內燃機與油電複合動力技術的發展時間要比其他國家短，且直接跳到PHEV和電動化階段，除了國家大力補助和奧援，一言堂的體制也讓計畫推動順遂，當然也衍生出不少騙領補助的「騙子」；不過中國城為世界電動第一市場乃不爭的事實，這也讓原本堅持內燃機技術的歐美車廠紛紛搶進。尤其歐洲更因制定非常嚴苛的法規與罰則，車廠為了不想繳罰款必須乖乖跟著潮流走。
但有趣的是，根據統計2020年1-7月歐洲電動車總銷售量為514,959輛，而這比起中國的460,120輛要多出五萬輛左右，這可是歐洲首度超越中國的成績。探究其原因，是中國對於所謂「新能源汽車」的補助有所改變，歐洲也因2021 年將祭出高額的碳排放罰則所致。據了解中國為了發展「新能源汽車」，將補助延長至2022年底，不過有補助優惠的僅限於售價人民幣30萬元（約合新台幣130萬元）以下的車款(換電式除外)，此舉最受衝擊的莫過於TESLA與BMW等品牌，基本上其他自主品牌的電動車售價多位在人民幣13萬元左右(約合新台幣56萬元)，縱使補助只剩下人民幣1萬元(約合新台幣4.3萬元)，但對消費者來說可是不無小補。
而歐洲因新環保法規（每公里CO2排放量低於95g）在2021年即將實施，以VW與FCA兩大集團為例，前者2021年面臨高達45億歐元(約合新台幣1560億元)的巨額罰款，後者則是24.6億歐元(約合新台幣852億元)，就連JAGUAR LANDER也須繳付1億歐元(約合新台幣35億元)的罰金，這等於是辛苦努力半天的營業額有不少都必須繳給政府，對於車廠來說可是最不甘心付的錢，所以才會紛紛地投訴電動車的開發，真要說是為了趨勢而行，倒不如說是基於不想被罰款而為。當然這時就有個新興又穩賺不賠的行業就此誕生，那就是坐地起價的「販售碳權」，放眼全世界誰最具資格？當然就屬TESLA莫屬！
所以在這樣的高額罰款下，使得歐洲車廠必須朝電動化一途發展，說他是趨勢恐怕過於美化，不願繳罰款那才是真的，至於接下來歐洲是否會成為全球第一大的電動車市場？為了因應這嚴苛的法規，拚了命也要開發更多電動車來降低碳排放，機率肯定是非常大！而中國呢？在美中貿易大戰的壓力下，或許只剩下低單價電動車得以生存吧！
