撰文：麥斯
台灣有句俗諺叫「土水怕抓漏」，意指水電泥作師傅最怕查找漏水這工程。而對於花了數十萬甚至上百萬元買台新車的車主來說，最雷的事情莫就屬車子會漏水了。不過ŠKODA拍胸脯說別擔心，我們家的防水技術不但先進還經過多重角色扮演測試通過喔！
水密測試對各車廠來說都是基本功，最早回推自1982年開始，大家都會抽出新車送到水密實驗室進行檢驗。實驗室某種程度有點像自動洗車機，車輛會在人工模擬出來的降雨環境中進行測試，看看車體有沒有哪些地方會漏水。
ŠKODA水密實驗室成員Jakub Vochvest就說，這環節主要是用來模擬當下雨時，車輛會不會進水。因此每台車必須在25 公升/平方公尺/分鐘的降雨環境下測試，測試時間至少數十分鐘。不過這只是基本降雨狀況，工程師為了模擬梅雨、雷雨甚至是台等狀態，會提高降雨強度並拉長時間達數小時之久。
當然許多網友會嘴，實驗室環境都比較舒服，像我住基隆九份，除了常下雨外還都是斜坡，這有辦法模擬嗎？ŠKODA說，當然沒問題！透過特殊的斜板，工程師可以模擬當車輛停在陡坡時，雨水的流向，判斷雨水會不會因此積在某處引發進水。上坡模擬了，但我買車會去自助洗車拿高壓水槍噴灑，或是到加油站過洗車機，這總不能模仿了吧？ŠKODA說，還是沒問題！因為它們可以模擬出60至90 bar之間的高壓水柱，來進行測試，什麼環境都沒問題。
ŠKODA現在還在研發一款新的RFID測試技術，透過感知器來檢測肉眼不易發現的輕微滲水現象，這些都是為了讓水密性可以真正達到滴水不漏。而這樣的測試實驗室還可以兼具水循環環保再利用。實驗室人員表示，在這裡測試用水可以用每分鐘375公升的速率回收，高速運行時，每月可回收1000立方公尺的水。而回收的水會經過紫外線消毒與過濾後不斷重覆使用，大約一個月之後才會換新水，既高科技又環保。
水密測試對各車廠來說都是基本功，最早回推自1982年開始，大家都會抽出新車送到水密實驗室進行檢驗。實驗室某種程度有點像自動洗車機，車輛會在人工模擬出來的降雨環境中進行測試，看看車體有沒有哪些地方會漏水。ŠKODA水密實驗室成員Jakub Vochvest就說，這環節主要是用來模擬當下雨時，車輛會不會進水。因此每台車必須在25 公升/平方公尺/分鐘的降雨環境下測試，測試時間至少數十分鐘。不過這只是基本降雨狀況，工程師為了模擬梅雨、雷雨甚至是台等狀態，會提高降雨強度並拉長時間達數小時之久。當然許多網友會嘴，實驗室環境都比較舒服，像我住基隆九份，除了常下雨外還都是斜坡，這有辦法模擬嗎？ŠKODA說，當然沒問題！透過特殊的斜板，工程師可以模擬當車輛停在陡坡時，雨水的流向，判斷雨水會不會因此積在某處引發進水。上坡模擬了，但我買車會去自助洗車拿高壓水槍噴灑，或是到加油站過洗車機，這總不能模仿了吧？ŠKODA說，還是沒問題！因為它們可以模擬出60至90 bar之間的高壓水柱，來進行測試，什麼環境都沒問題。ŠKODA現在還在研發一款新的RFID測試技術，透過感知器來檢測肉眼不易發現的輕微滲水現象，這些都是為了讓水密性可以真正達到滴水不漏。而這樣的測試實驗室還可以兼具水循環環保再利用。實驗室人員表示，在這裡測試用水可以用每分鐘375公升的速率回收，高速運行時，每月可回收1000立方公尺的水。而回收的水會經過紫外線消毒與過濾後不斷重覆使用，大約一個月之後才會換新水，既高科技又環保。
