撰文：劉家岳 Jason在電動浪潮已經成為車壇不可違逆趨勢的當下，TOYOTA的電動車也許會遲到，但絕不會缺席！首款搭載e-TNGA模組化平台的電動車bZ4X，繼今年四月在上海車展以概念車姿態亮相後，量產版終於正式發表，共有前驅跟四驅兩種驅動佈局，統一搭載71.4kWh電池組、續航力上看500km！身形跟RAV4相仿、軸距直逼Land Cruiser
bZ4X的量產版造型基本上跟概念車時期維持一致，在全新的「hammerhead」錘頭設計理念下有著前衛又粗獷的面容，不過或許是為了對應量產身份，車身四周導入了更多黑色防刮材質，且車頂還可以選配太陽能板，每年約可提供bZ4X行駛1,800km的電力；另外bZ4X的車身尺碼4,690x1,860x1.650mm跟RAV4比起來是要略為修長跟低扁一些，但整體身形其實相去不大，不過拜e-TNGA模組化平台不需要擺放內燃機部件的優勢所賜，TOYOTA新世代的電動車軸距長達2,850mm、逼近Land Cruiser的優異水準！
所以可以想像，車身大小跟RAV4差不多，但有著直逼Land Cruiser的軸距表現，bZ4X的空間機能會比RAV4還要來得更出色，扁平化設計且安裝在底盤的電池模組也不會佔據太多乘坐空間；另外搭載e-TNGA平台的優勢也不只侷限在優秀的車室空間而已，新的模組化底盤還讓bZ4X成為TOYOTA首款配置線傳方向盤的車款，左右死點只有150度而已、方便駕駛不用移動手部就可以完成迴轉等動作，當然方向盤造型跟TESLA Models上Yoke方向盤相仿的設計，也沒額外的空間讓駕駛可以頻繁換手就是了。前驅／四驅兩種架構、續航力最高500km
儘管TOYOTA推出量產版全球戰略電動車的腳步看似比其餘車廠要慢一些，但其實日本車廠在電氣化領域已經有長達25年的耕耘時間，在電動馬達與電池科技的掌握程度還是相當地高，也敢開出bZ4X的電池組在行駛10年或24萬公里度後，衰退程度只有10%左右的保證！目前bZ4X共有前驅與四驅兩種動力架構，前驅版搭載最大動力204hp/265Nm的電動馬達，有著8.4秒加速破百與極速160km/h的性能實力；四驅版則是前後軸各配置一組電動馬達，綜效輸出提升到217.5hp/336Nm，連帶讓0~100km/h加速成績進步到7.7秒，但160km/h極速維持不變。
另外由於bZ4X是TOYOTA跟SUBARU共同開發的產物，四驅版還搭載後者招牌的X-Mode脫困系統與Grip Control陡坡緩降，讓電動休旅也具備一定程度的越野能力。不過不論前驅還是四驅版本，bZ4X統一搭載搭載71.4kWh的電池組 ，在WLTP規範下續航里程分別能達到500km與460km，另外DC快充規格為最高功率支援到150kW的CCS2，只要30分鐘就可以把電池從0%充到80%，明年Q4還會再提供11kW的三項壁掛式充電器供車主選配。
而在安全系統方面，bZ4X搭載了最新的TSS駕駛輔助系統，儘管TOYOTA沒有公佈太多細節，但新系統應該是能夠擁有更廣的偵測範圍、 更精準的車道置中功能以及避免發生意外的能力，未來還可以透過OTA的方式來強化軟體功能。
bZ4X的誕生算是完整了TOYOTA品牌的電氣化產品線，現在從HEV（油電）、PHEV（插電式油電）、BEV（電池電動車）與FCEV（氫燃料電池車）都一應俱全，讓消費者可以依照自身需求來選擇；而bZ4X即將於12月在歐洲正式登場、並於12中在英國展開預售，台灣消費者應該明年就有機會在國內見到了。
