TEXT：余宗達 DacoPHOTO：AMS Performance、brookeberini
挾著變速箱配置換檔反應超快又靈敏的DCT自動手排型式，也讓R35 GT-R車主比拼零四加速的風氣傲視歷代之下，當前全球最快紀錄也來到連大改超跑都難以抗衡的「六秒台」境界！相較之下，一輛「八秒台」水準的GT-R絕對沒看頭才是，不過渦輪維持原廠型式而且車主還是女性，那就值得大書特書了！在改裝界擁有「GirlGTR」、「Alpha Princess」戲稱的這輛R35，則號稱是當今最強的「女用車」……
Nissan「東瀛戰神」GT-R進化到現役R35世代，即使引擎一樣維持六氣缸＋雙渦輪設計，但本體從單汽缸頭直六缸丕變成雙汽缸頭V6缸，除了作動效率、進氣效能大增之外，更有車體配重更均衡的附加價值，搭配排氣量大幅擴增到3.8L，而變速箱又從6MT純手排升級DCT自動手排，引擎爆發力更強、衝刺力道更猛，就算對戰到超跑還是有相當贏面，加上車主屬性普遍熱血，是得Drag零四加速成為改裝主流的同時，囿於眾多改裝品牌爭相追逐可充當銷售神主牌的最速頭銜之下，R35零四加速實力也一飛千里從原廠11.1秒快速縮短到目前最速紀錄的6.541之譜，雄厚又強大的改裝實力，更讓眾多GT-R車迷如癡如醉，外型嬌柔的女性車迷當然也包括在內！，
這位名為Bbrooke Berini」的女車主為了在正式競賽一嚐最速頭銜滋味，愛車改裝規格閃避掉店家門神居多且強敵無數的Unlimited無限改裝或StockLocation渦輪原廠位等組別，而是選擇等級更低的「Stock Turbo」組別，也就是渦輪本體仍得配置原廠型式，頂多在進氣側內徑可稍加修改而已！引擎本體全數進化為AMS Performance推出的4.3L全鍛造擴缸式樣，整個作動效率大增之外，整體強度更大幅攀高，就算渦輪仍屬原廠規格，但增壓值可極致提高，尤其燃油更升級爆發力更強、點火設定大幅提前的E60酒精汽油式樣，最大馬力也順利跨越1000hp大關！比起動輒3000hp的豪改戰神，這輛「GirlGTR」身上即使是「小螺」等級的NISMO Turbine，不過蓄壓時間短、根本沒有渦輪遲至可言，加上變速箱內部又升級高強度的改裝品，日前在Hail Mary Derby加速賽也將R35「Stock Turbo」零四最速紀錄從原本6.90秒大幅縮短到8.722秒，通過末速則高達157.2mph也就是253.1km/h，絕對可說是當前最猛的「女用車」代表…..
挾著變速箱配置換檔反應超快又靈敏的DCT自動手排型式，也讓R35 GT-R車主比拼零四加速的風氣傲視歷代之下，當前全球最快紀錄也來到連大改超跑都難以抗衡的「六秒台」境界！相較之下，一輛「八秒台」水準的GT-R絕對沒看頭才是，不過渦輪維持原廠型式而且車主還是女性，那就值得大書特書了！在改裝界擁有「GirlGTR」、「Alpha Princess」戲稱的這輛R35，則號稱是當今最強的「女用車」……Nissan「東瀛戰神」GT-R進化到現役R35世代，即使引擎一樣維持六氣缸＋雙渦輪設計，但本體從單汽缸頭直六缸丕變成雙汽缸頭V6缸，除了作動效率、進氣效能大增之外，更有車體配重更均衡的附加價值，搭配排氣量大幅擴增到3.8L，而變速箱又從6MT純手排升級DCT自動手排，引擎爆發力更強、衝刺力道更猛，就算對戰到超跑還是有相當贏面，加上車主屬性普遍熱血，是得Drag零四加速成為改裝主流的同時，囿於眾多改裝品牌爭相追逐可充當銷售神主牌的最速頭銜之下，R35零四加速實力也一飛千里從原廠11.1秒快速縮短到目前最速紀錄的6.541之譜，雄厚又強大的改裝實力，更讓眾多GT-R車迷如癡如醉，外型嬌柔的女性車迷當然也包括在內！，這位名為Bbrooke Berini」的女車主為了在正式競賽一嚐最速頭銜滋味，愛車改裝規格閃避掉店家門神居多且強敵無數的Unlimited無限改裝或StockLocation渦輪原廠位等組別，而是選擇等級更低的「Stock Turbo」組別，也就是渦輪本體仍得配置原廠型式，頂多在進氣側內徑可稍加修改而已！引擎本體全數進化為AMS Performance推出的4.3L全鍛造擴缸式樣，整個作動效率大增之外，整體強度更大幅攀高，就算渦輪仍屬原廠規格，但增壓值可極致提高，尤其燃油更升級爆發力更強、點火設定大幅提前的E60酒精汽油式樣，最大馬力也順利跨越1000hp大關！比起動輒3000hp的豪改戰神，這輛「GirlGTR」身上即使是「小螺」等級的NISMO Turbine，不過蓄壓時間短、根本沒有渦輪遲至可言，加上變速箱內部又升級高強度的改裝品，日前在Hail Mary Derby加速賽也將R35「Stock Turbo」零四最速紀錄從原本6.90秒大幅縮短到8.722秒，通過末速則高達157.2mph也就是253.1km/h，絕對可說是當前最猛的「女用車」代表…..
