TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Novitec Group
比起前任488 GTB，目前身為Ferrari中置V8車款主力的F8 Tributo，即便外型更酷炫而動力也更帶勁，不過在超跑級距並非最頂尖，擅長高檔豪車升級的Novitec Group為了預先蒐集買氣，日前也推出強化層面涵蓋全車裡外的改裝套餐，除了外型明顯犀利，最大馬力也突破800ps大關，試圖與第一個推出F8 Tributo全車改的德國Keyvany GmbH互別苗頭……
從前身488 GTB手中接下Ferrari中置V8車款現役主力的F8 Tributo，即使問世到今剛屆滿兩年時間，在車主心中還有相當程度的新車味，不過原廠動力峰值卻和w推出有四年之久的McLaren 720S如出一轍，再加上整體外型明顯趨於斯文秀氣，難免也激發出車主想再強化的念頭！專精豪車改裝的Novitec Group基於一次滿足車主需求，繼德國Keyvany GmbH之後，日前也推出改裝層面同樣標榜涵蓋全車裡外的強化套餐。基於車輛保固，動力升級即使只在基礎層面的進排氣與ECU設定做升級而已，不過排氣管變更為排氣干涉極低的設計，連帶可利用可程式ECU讓增壓值設定更高之下，最大輸出也達到802ps、800Nm之譜，足足比原廠提升82ps、30Nm，純粹以燃油引擎輸出來說，也順利壓下配置相同引擎的「油電馬」SF90 Stradale！
既然動力輸出都明顯提升，囿於外觀改本就是Novitec對於一貫最擅長，當然也在F8 Tributo身上大顯身手！即使造型主軸依舊維持原廠的設計基調並沒徹底大改葬，但透過追加擾流翼方式卻還是讓其在視覺感官、實質作用有大幅加分的效果，除了車體四周因加裝包括前下巴、側裙與後下Diffuder等擾流設計，更讓整體視覺比例明顯下延且更為穩重，加上造型也十足契合原廠車體，絲毫沒有任何視覺衝擊的違和感之外，再加上車尾添加一支後尾翼，而且全部配件都採用Dry Carbon碳纖維材質，性能跑格味道也大幅濃烈！這組Novitec性能套餐同時包括懸吊以及由Vossen代工的升級版輪圈，使得F8 Tributo無論動或靜都有足夠讓人睜大眼的出色表現，堪稱是目前F8 Tributo最多元也最完善的改裝組合。
比起前任488 GTB，目前身為Ferrari中置V8車款主力的F8 Tributo，即便外型更酷炫而動力也更帶勁，不過在超跑級距並非最頂尖，擅長高檔豪車升級的Novitec Group為了預先蒐集買氣，日前也推出強化層面涵蓋全車裡外的改裝套餐，除了外型明顯犀利，最大馬力也突破800ps大關，試圖與第一個推出F8 Tributo全車改的德國Keyvany GmbH互別苗頭……從前身488 GTB手中接下Ferrari中置V8車款現役主力的F8 Tributo，即使問世到今剛屆滿兩年時間，在車主心中還有相當程度的新車味，不過原廠動力峰值卻和w推出有四年之久的McLaren 720S如出一轍，再加上整體外型明顯趨於斯文秀氣，難免也激發出車主想再強化的念頭！專精豪車改裝的Novitec Group基於一次滿足車主需求，繼德國Keyvany GmbH之後，日前也推出改裝層面同樣標榜涵蓋全車裡外的強化套餐。基於車輛保固，動力升級即使只在基礎層面的進排氣與ECU設定做升級而已，不過排氣管變更為排氣干涉極低的設計，連帶可利用可程式ECU讓增壓值設定更高之下，最大輸出也達到802ps、800Nm之譜，足足比原廠提升82ps、30Nm，純粹以燃油引擎輸出來說，也順利壓下配置相同引擎的「油電馬」SF90 Stradale！既然動力輸出都明顯提升，囿於外觀改本就是Novitec對於一貫最擅長，當然也在F8 Tributo身上大顯身手！即使造型主軸依舊維持原廠的設計基調並沒徹底大改葬，但透過追加擾流翼方式卻還是讓其在視覺感官、實質作用有大幅加分的效果，除了車體四周因加裝包括前下巴、側裙與後下Diffuder等擾流設計，更讓整體視覺比例明顯下延且更為穩重，加上造型也十足契合原廠車體，絲毫沒有任何視覺衝擊的違和感之外，再加上車尾添加一支後尾翼，而且全部配件都採用Dry Carbon碳纖維材質，性能跑格味道也大幅濃烈！這組Novitec性能套餐同時包括懸吊以及由Vossen代工的升級版輪圈，使得F8 Tributo無論動或靜都有足夠讓人睜大眼的出色表現，堪稱是目前F8 Tributo最多元也最完善的改裝組合。
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