撰文：余宗達 Daco取材協力：Bullet Race Engineering
Nissan東瀛戰神包括車型、動力即使早就改朝換代，相較R35與標配動力的VR38DETT引擎，Skyline GT-R＋RB26DETT這個舊版組合即使顯得老邁過時且強化極限也偏低，但仍有大票死忠擁護者而且還是性能胃口超重的那種，專用強化套件自然也持續推陳出新，而由Bullet Race Engineering推出的這款RBX Extreme全鍛造式樣，超高剛性表現可輕鬆對應特大渦輪、超高增壓值之下，最大馬力可爆發出3000hp＋的天花板水準，號稱是老戰神心臟最強的改裝聖品……
一樣都是「東瀛戰神」標配心臟，「老戰神」Skyline GT-R搭載的RB26DETT即使仗著鑄鐵本體擁有的高強度特色，後天強化的馬力要比原廠多兩、三倍可說小菜一疊，不過原廠排氣量只有2.6L之故，就算搭配擴缸化＋鍛造化等強化手法可輕易跨進1000hp大關，不過受限於先天缸體結構之故，目前原廠缸體的最大擴缸版也只出現2.8L，別說少了R35 GT-R配置、採用3.8L設計的VR38DETT一大截，就連永遠勁敵Toyota Supra搭載、採3.0L排氣量設計的2JZ-GTE都比不過，囿於排氣驅動力明顯偏小之下，就算不計較Turbo Lag現象但還是只能搭配進氣口徑較小、增壓峰值較低的渦輪，最大馬扭力表現當然遜色一大截！下半醉缸體即使衍生車流用RB30式樣而將排氣量提高到3.0L之譜，一樣遜於VR38DETT、2JZ之外，對應大渦輪＋高增壓的改法還出現本身強度不夠問題，也讓超熱血派的老戰神車主十足頭疼，對此，專精研發所謂鍛造中缸的Bullet Race Engineering也積極革新旗下產品。
以航太級T6061鍛造鋁錠為材質同時經過五軸CNC精密切削之下，順利推出RB26、RM30與RM36專用的Billet Block式樣，透過本身材質超勇特性再加上內部結構包括水道、氣道適度縮減，同時將活塞、連桿、曲軸還有一樣屬Billet CNC設計的強化缸頭，經過ARP 2000鍛造螺栓的高強度結合力，再加上機油冷卻系統清一色變更為Dry Sump乾式油底殼式樣，最大馬力分別可達到1800hp、2500hp與2500hp＋的高漲水準！如此雖可縮短與VR38DETT重改版的差距，但要超越還是欠缺臨門一腳，於是Bullet Race Engineering再醞釀出這個屬於終極改的RBX Extreme式樣。這個缸體設計即使和RM36 SX相去不遠，不過專用強化曲軸歷經微調改良，參考旗下2JZ改裝部品的優點，搭配曲軸固定座修改，讓其更更轉延伸性更加致使引擎斷油轉域可再進一步後延，因此渦輪可搭配轉速、進風量均可更高的改裝版渦輪，而增壓值設定也可再上攀，最大對應馬力也達到3000hp以上！強化幅度沒有超重等級的VR38DETT絕非對手，夠格號稱是老戰神RB直六引擎目前最猛的改裝聖品一點都不為過！附帶一提就是拜本身材質屬於鍛造鋁合金之賜，透過陽極處理手法，也讓其外觀具備黑、金、橘、紅、黃、綠、紫等等多樣色澤，連帶也滿足感官化的客製需求…..
Nissan東瀛戰神包括車型、動力即使早就改朝換代，相較R35與標配動力的VR38DETT引擎，Skyline GT-R＋RB26DETT這個舊版組合即使顯得老邁過時且強化極限也偏低，但仍有大票死忠擁護者而且還是性能胃口超重的那種，專用強化套件自然也持續推陳出新，而由Bullet Race Engineering推出的這款RBX Extreme全鍛造式樣，超高剛性表現可輕鬆對應特大渦輪、超高增壓值之下，最大馬力可爆發出3000hp＋的天花板水準，號稱是老戰神心臟最強的改裝聖品……一樣都是「東瀛戰神」標配心臟，「老戰神」Skyline GT-R搭載的RB26DETT即使仗著鑄鐵本體擁有的高強度特色，後天強化的馬力要比原廠多兩、三倍可說小菜一疊，不過原廠排氣量只有2.6L之故，就算搭配擴缸化＋鍛造化等強化手法可輕易跨進1000hp大關，不過受限於先天缸體結構之故，目前原廠缸體的最大擴缸版也只出現2.8L，別說少了R35 GT-R配置、採用3.8L設計的VR38DETT一大截，就連永遠勁敵Toyota Supra搭載、採3.0L排氣量設計的2JZ-GTE都比不過，囿於排氣驅動力明顯偏小之下，就算不計較Turbo Lag現象但還是只能搭配進氣口徑較小、增壓峰值較低的渦輪，最大馬扭力表現當然遜色一大截！下半醉缸體即使衍生車流用RB30式樣而將排氣量提高到3.0L之譜，一樣遜於VR38DETT、2JZ之外，對應大渦輪＋高增壓的改法還出現本身強度不夠問題，也讓超熱血派的老戰神車主十足頭疼，對此，專精研發所謂鍛造中缸的Bullet Race Engineering也積極革新旗下產品。以航太級T6061鍛造鋁錠為材質同時經過五軸CNC精密切削之下，順利推出RB26、RM30與RM36專用的Billet Block式樣，透過本身材質超勇特性再加上內部結構包括水道、氣道適度縮減，同時將活塞、連桿、曲軸還有一樣屬Billet CNC設計的強化缸頭，經過ARP 2000鍛造螺栓的高強度結合力，再加上機油冷卻系統清一色變更為Dry Sump乾式油底殼式樣，最大馬力分別可達到1800hp、2500hp與2500hp＋的高漲水準！如此雖可縮短與VR38DETT重改版的差距，但要超越還是欠缺臨門一腳，於是Bullet Race Engineering再醞釀出這個屬於終極改的RBX Extreme式樣。這個缸體設計即使和RM36 SX相去不遠，不過專用強化曲軸歷經微調改良，參考旗下2JZ改裝部品的優點，搭配曲軸固定座修改，讓其更更轉延伸性更加致使引擎斷油轉域可再進一步後延，因此渦輪可搭配轉速、進風量均可更高的改裝版渦輪，而增壓值設定也可再上攀，最大對應馬力也達到3000hp以上！強化幅度沒有超重等級的VR38DETT絕非對手，夠格號稱是老戰神RB直六引擎目前最猛的改裝聖品一點都不為過！附帶一提就是拜本身材質屬於鍛造鋁合金之賜，透過陽極處理手法，也讓其外觀具備黑、金、橘、紅、黃、綠、紫等等多樣色澤，連帶也滿足感官化的客製需求…..
延伸閱讀：
一、「夠兇」的簡單改！Audi R8 Mk2「類Performante」外觀強化術 https://www.lian-car.com/articles/read/32554.html二、成功「社會人」必備！Mercedes S Class「高趴數」AIMGAIN豪車改https://www.lian-car.com/articles/read/32547.html
