撰文：蔡至兼 Chien2020年熱搜榜首肯定是與「武漢肺炎」、「新冠肺炎」有關的關鍵字，「電動車」也是大熱門，只要搭上「電動化」其相關類股的股價都漲了好幾翻，然而電動車到底在熱什麼？真的是夯到擋不住還是藉機炒股？
由於各國制定綠能環保的新政策與方向，車用電子技術進步神速，加上排山倒海的造神運動，使得「電動車」儼然成為目前市場中的當紅炸子雞，只要沾上邊的幾乎是「雞犬升天」，而傳統內燃機則宛如不受寵的嬪妃被打入冷宮，好像過街老鼠人人喊打，也被貼上汙染的最大源頭之一，但電動車真的就沒有汙染嗎？真的能翻轉整個個人移動的文化和習慣嗎？如果沒有靠各國政府的法規，電動車還能有機會發展嗎？那電動車到底是在熱什麼？ 就以現在居龍頭地位的TESLA來說，股價飆翻天不說，馬斯克的身價已是富可敵國，甚至還撼動全球百年車廠的經營方向，然而TESLA至今仍處於賠錢狀態，賠錢但股價飆，尤其武漢肺炎疫情的影響，投資人有太多熱錢沒地方去，只有下賭注買個未來，會說故事的造夢者與產業就成為熱錢好去處，反觀腳踏實地的「實業」就為投資者所輕忽。也因此在供應方、投資者的雙面出擊，加上政府政策的大方向與法規，電動車就這麼成為一股擋不住的新熱潮。
看看台灣，鴻海從2020年與裕隆旗下華創車電共同成立「鴻華先進」後，2021年起也開速射炮，連續宣告與中國拜騰、吉利控股集團之間的合作，以及鴻華先進LUXGEN U5的電動車計畫，甚至還將替法拉第未來FARADAY FUTURE代工造車，一連串的利多消息股價持續漲，對投資人來說可是嗨翻天。
但像先前中國廣汽宣布在電動車領域有突破性的技術，就是續航力1000km及8分鐘完成80%電力，股價便跟著走揚，遭到中國科學院的院士狠狠打臉，完全 不留情面地說這是騙子後，股價又跟著走跌，結果事後廣汽還出面澄清那是分屬兩種不同的電池，但仍救不了走跌的股價。如果與鴻海相比，那根本是兩樣情，但說實在，鴻海拿出來的至少是看得到，但廣汽所提出來的就只是個夢。 不過大家似乎都忘了一件事情，那就是汽車所有零組件都必須經過曠日廢時的認證程序，絕對不是像手機那麼簡單，縱使研發出「劃時代」的模組化科技，要進入商業模式勢必還有一段時間。雖說電動車很夯，看起來好像是新世紀的救世主，但日後所衍生的環保問題似乎沒有人去探討與重視，少了內燃機汽車的汙染，卻多了電力供應的負擔，且到底有沒有對應的充電硬體設備，以及更貼近大眾的價格，同時政府是否有完善的配套措施，這都是發展電動車所必須考慮的要素。按照目前的發展，每個人都想進入電動化領域，卻把門檻想得太低，到底最終是一場夢還是一場金錢遊戲，就待後續的觀察！
