目前是BMW史上最繁忙的一刻！（ https://www.lian-car.com/articles/read/41993.html ）。從現在到2027年底，這家德國豪華品牌將推出約...40款全新或改款車型。整個產品陣容的更新與世代交替始於去年底，iX3作為全新電動車時代「新世紀」Neue Klasse系列的首款車型亮相， i3轎車已於今年稍早發表，而7系與i7中期改款車型將於下週加入其產品陣容。好的，這只是開端，之後還有有更精彩的新車問世，因為BMW決定要打造全新旗艦車型，好宣揚BMW的品牌形象，經營更長久的未來。
歷史上的i3與i8相當關鍵
BMW在重整產品線的同時，亦明智地將重心放在核心車型上，但BMW並沒有放棄「特別」項目，這些神秘的新車在內部被稱為“品牌形象塑造者”，將在未來幾年，等待各種熱銷新車陣容完整到位之後再推出。舉個例子，先前的特殊車款包括造型獨特、使用量產式碳纖維板件的i3純電掀背車和插電式混合動力i8跑車/敞篷跑車，正是所謂的品牌形象塑造者。雖然說先前的i3與i8並沒有締造什麼不可一世的銷售佳績，甚至也未能替BMW賺得什麼利潤（不要賠錢就偷笑了），但事實證明今日BMW於電動車上的成就與銷售佳績，與i3 、 i8脫離不了關係，因為其獨特的高端科技與形象早已深植人心。
BMW優先生產高銷量的「賺錢」商品！
BMW新車部門負責人 Mike Reichelt 明確表示，高銷售產品絕對是優先考慮的因素。從財務角度來看這完全合理，因為BMW已在純電新車部門投入超過 100 億歐元。這是該公司歷史上最大的一項投資，因此，增進研發效率並率先推出暢銷車型完全合乎邏輯。「對我們來說，品牌的核心地位至關重要，所以最好的方法乃是從品牌的核心入手，而不是從產品線的邊緣開始。對我們而言，從中端車型發動攻勢至關重要，因為這個級別擁有足夠的銷量，要推廣新技術和新架構，就需要銷售量。例如，初代i3和i8都是塑造品牌形象的力作，在那個時間點開始紮根，正是現在電動車開始發芽的關鍵，且不可否認，i3與i8完全與一般車款不同，就此展現BMW的科技與創新。」是的，這些所謂的「品牌塑造者」很可能與典型的BMW車型有所不同，因此任何人都可以這樣懷疑～BMW正在醞釀一款獨特的跑車！尤其是在Vision M Next概念跑車很遺憾地在批准量產的最後一刻遭到否決（改以XM與iX等高性能SUV上陣）。中置引擎M1超級跑車的真正繼任者早已令人翹首以盼，但目前尚未有任何確切消息。
BMW硬派越野車或將問世
另一種截然不同的車型也可能扮演這一角色，它與BMW以往的車型截然不同那就是一款超硬派SUV，一輛可以和賓士G-Class分庭抗禮的豪華越野車，許多跡象暗示其最快可能在2029年上市。雖然它不太可能像賓士G-Class那樣採用非承載式車身結構，但它的越野能力將超越以往任何一款BMW所生產的SUV。這樣聽起來，比較像是要幹掉Range Rover！從歷史上看，BMW從未將重心放在「越野」車上，但這種情況可能會改變。同時，賓士正在加倍投入G-Class相關的新車研發，準備推出更小尺寸的版本，這表明越野車市場潛力巨大。此外Audi與Hyundai集團的Genesis也可能加入這場戰局，將最初的小眾市場發展成一個成熟的大餅！銷售量真的不用多、但這種高單價車款的利潤絕對豐厚...
