撰文：郭正浩 Marco相信大家都知道自動駕駛共分五種級別，目前Level 2的自動駕駛幾乎已經出現在所有新上市的車款中，而多數車廠也具備提供Level 3甚至Level 4的自動駕駛技術，只是礙於法規與道路環境等問題無法全面性提供。
但要說到Level 5的“全自動駕駛”（駕駛在任何階段都不需要介入車輛控制），除了法規與道路環境之外，還有一個重要關鍵是車載晶片的運算能力，因為車輛在啟動自動駕駛時，會透過攝影機、雷達等收集大量資訊，接著交由車載晶片進行運算，在車載晶片運算能力沒有突破的情況，車輛根本無法負擔其所收集的大量資訊，在瞬息萬變的道路環境下很難做到“即時”，也造成用車安全隱憂。
不過這樣的困境將很可能被突破，晶片大佬NVIDIA輝達，近日由創辦人暨執行長黃仁勳在GTC21 大會上，正式對外發表全新的次世代人工智慧處理器「DRIVE Atlan」，該處理器整合了NVIDIA BlueField資料處理單元 (data processing unit；DPU)，除了具備強大的可程式化能力之外，重要的是可支援自動駕駛所需的複雜運算與AI作業，並且還加入了安全隔離區，以防止資料外洩與惡意遠端攻擊。
根據NVIDIA所提供的資料顯示，現行被廣泛運用的車載處理器NVIDIA DRIVE Xavier，其計算能力為30 TOPS（TOPS是Tera Operations Per Second的縮寫，1TOPS代表處理器每秒鐘可進行一萬億次操作。），而高階車款所使用的 NVIDIA DRIVE Orin，其計算能力則為254 TOPS，而特斯拉TESLA自行研發的處理器則為144 TOPS，但DRIVE Atlan的計算能力則為1000 TOPS，運算效能超越特斯拉將近七倍之多，也是現行唯一達到千級運算能力的處理器。更重要的是，DRIVE Atlan與先前發表的Orin和Xavier完全兼容，也就是說車廠或開發商將不需要重新調整系統，僅需將處理器從Orin和Xavier直接更換成Atlan，就可以提升車輛運算效能。
而Atlan預計最快在2023年時就可小批量供應給車廠與各開發商，並在2024年時達到量產規模，預期將於2025年開始正式使用在量產車上，而在此等千級運算能力的處理器大規模運用之後，自然也將更快迎接自動駕駛的普及運用。但相對的，在車輛能力不斷進化的同時，法規與道路環境又能否適時跟上，相信是所有人都關心的話題，這部分只能期盼政府能多用點心，讓台灣能在未來不要缺席。
