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輕+大馬力+空氣力學Praja Bohema超級跑車982kg+700hp如能在台合法上路、嚇死寶寶!  

本回合完全聚焦在「1000kg以下的超級跑車」這回事!說難倒是還好,像是英國的Radical跑車、賽車,以工廠賽車的輕量化鋼管車架為主軸,加上Suzuki重型機車Hayabusa之1.3升直四高轉速引擎(210hp),或是將二具Hayabusa重機引擎合併成一具超級V8引擎(455hp/10500rpm、最高轉速12000rpm、重量僅88kg),名為Radical SR8 LM,採用無前擋風玻璃上空設計,車身重量僅約650kg。

別小看這種「土法煉鋼」硬ㄠ出來的怪車、怪設計,Radical SR8 LM之前乃是紐柏林賽道量產車最速單圈紀錄保持者,成績為6分48秒00,而且維持多年的龍頭寶座都沒被其它對手刷掉。顯然大馬力是一回事、但超級輕量化絕對是王道!許多大馬力車款,在紐柏林賽道上都不是Radical的對手,然而Radical SR8 LM於0-100km/h加速僅3.4秒(後輪驅動),比許多超級跑車更慢,但是在賽道上則是更快。

然而有錢人會買Radical嗎?不會!因為這種車太斯巴達,完全沒有冷氣、舒適、實用、可靠、藝術、增值空間,就算是一輛有車頂、鷗翼門的Radical同樣無法和超級跑車相比,因為開起來的感覺太像改裝車,而且空間太小、上下車不方便、外型有點醜、不適合用來把妹,與其觀望這種車,有錢人寧願去買一輛GT-R來改!簡單來說,只有賽車手才會想買Radical。

▲Radiacal SR8 LM

但是Praja Bohema就不一樣,此車不只是賽道性能夠強悍,真的只差還沒下紐柏林北賽道驗證一番,但沒關係,Praja Bohema就是具備「賽道夠快、把妹夠帥」的好本事!相信許多有錢人根本無法發揮Praja Bohema的性能潛力,但是絕對能靠此車吸引非常多人的目光,而且以89輛的稀有程度、128萬歐元的高貴程度,未來絕對有增值空間。快、有時候只是一個幌子!

Praja Bohema想要將車身重量壓低至982kg難不難?答案是非常困難,而且Praja Bohema的目標乃是準雙坐、可合法掛牌之市售GT+純種跑車,絕對不是純競技取向的單座賽車,因此空調是必備項目,並具備簡易的50升行李廂空間(至少可以放安全帽、賽車服、賽車靴,或是很簡單的行李)。

車主可以開著Praja Bohema直接去賽車場體驗,不必請拖吊車,此車具備水準以上的舒適性與實用性,足以勝任長途高速行駛所需,包括專屬手機架、用於導航與通訊,加上夠大的油箱容量,便於飆完賽道後可以輕鬆愜意地再將Praja Bohema開回家。

回歸正題,30多年前Goldon Murray開始研發McLaren F1(6.1L V12引擎618hp~700hp)全球最速超級跑車+最強悍的GT賽車時,一直想要將車身重量壓低至1000kg以下,用盡各種高端材料與科技,最後仍是以1138kg收場未能達標,而且還差蠻遠的。一直到2020年,Goldon Murray自創品牌研發出T.50超級跑車,終於將車身重量壓低至986kg,這可說是Golden Murray用盡其50年的賽車設計功力才得到的成就。

但也看得出來,一輛最大馬力約700hp的超級跑車,如果想要將車身重量壓低至1000kg以下的極致輕盈境界,絕對不是一件簡單的事,之前只有Goldon Murray T.50辦到。更早之前,2013年Lamborghini將2010年問世的輕量化概念跑車Sesto Elemento給量產化,售價200萬歐元起,全球只有20輛、重量號稱是999kg,可惜5.2L V10自然進氣引擎最大馬力僅570hp不夠夢幻。難怪售價高達236萬英鎊、限量100輛的T.50,開賣48小時後就被搶購一空!論性價比,T.50顯然比Sesto Elemento強悍許多!

幸好有Goldon Murray T.50這個前車之鑑,因此Praja容易透過T.50的技術參數與輕量化工程,研發出一輛足以和T.50對抗之Bohema。但說穿了,Praja Bohema其實乃是以利曼工廠賽車為基礎,再加上碳纖維外殼打造而成的「羊皮狼」超級跑車,因此Praja Bohema不只是車體結構皆以碳纖維材質所打造,事實上包含懸吊系統同樣使用碳纖維材質,其它重要的輕量化材質還有鎂鋁合金與鈦合金,完全就是以利曼廠車的規格來製造。

▲Goldon Murray T.50

Praja的技術支援包含特定的車隊與賽車製造商,不過Nissan在這方面也幫了不少忙,畢竟Nissan之前也參加過利曼耐久賽,最終雖然鎩羽而歸,但是寶貴的技術依然存在,2015年Nissan GT-R LM Nismo工廠賽車重量僅有880kg,雖然說結構與動力配置與 Bohema有很大差異,但是這樣的經驗則是給予Praja強大的信心,確保Bohema能將車身重量壓低至1000kg以下。

不過利曼賽車並沒有「內裝」這種東西,但是以GT跑車實用性為訴求的Praja Bohema不可能沒有內裝、儀表版、空調、精緻的控制介面等,因此原廠重新設計了簡約、輕量、高質感內裝,一共由56個碳纖維零件組合而成,表面佐以麂皮與真皮材質修飾,但重量僅有34kg,當然包括二張座椅的重量在內,真的是輕量化的極致。

因此Praja Bohema才賣128萬歐元、110萬英鎊,真的不貴!想想Goldon Murray T.50的236萬英鎊,Praja Bohema還不夠便宜嗎?當然,T.50那具轉速高達12100rpm的3.9L V12自然進氣引擎,極其優美的排氣聲浪、非常靈敏的油門反應、極快的引擎轉速攀升速度,都不是GT-R 3.8L V6雙渦輪增壓引擎所能媲美,Praja Bohema在此頗有XX比雞腿的惆悵!畢竟多汽缸高轉速引擎真的是最難搞、最難取得之絕世珍品,之後有時間再來談論更多超級跑車的科技細節。