撰文：余宗達 Daco圖片：RM Polishing & Gold Plating、Robmitchell_art
Toyota當家跑車「牛魔王」Supra御用心臟出名的懾人稱號，當前雖由BMW B58引擎取代，身為前任的2JZ-GTE挾著更為雄厚的強潛力，在改裝界卻依舊威名在外，仍是眾多性能派、馬力派車迷心中的頭號名機，於是對其超熱愛的車迷便委託RM Polishing & Gold Plating，也推出這款完全貼近「穿金戴銀」、「金雕玉琢」、「金碧輝煌」…等等定義的「貴氣化」新風貌！絕對是現今「貴氣感」最有的2JZ-GTE引擎樣式……
與配置在最新版「牛魔王」GR Supra身上、洋溢BMW動力科技的B58B30引擎相較，屬於上世紀產物的「舊牛心」2JZ-GTE，以新車眼光來說，沒配置什麼先進化、精準化的電子可變系統，頂多只有一個VVT-i可變氣門正時技術而已，讓其全轉域的輸出效率、省油性表現相形見茁，不過卻也因為本身結構夠簡單，沒有會過度干涉改裝甚至出現棘手後遺症的累贅設計，尤其汽缸本體材質又採用以粗勇、高強度特色取勝的鑄鐵材質，後天強化空間反倒明顯來得更大許多，於是在停產多年的現今，依舊是馬力派、加速派超迷眼中的瑰寶之下，改裝技術與專用改裝套件目前仍不斷推陳出新，堪稱是當今熱度最高的日系引擎！
以2JZ-GTE改裝生態來說，就算缸體沿用原廠並沒變更成強度更高的Billet CNC鍛造型式，只要包括活塞、連桿、曲軸、波司、缸體螺栓與缸套等等內部機件通通升級鍛造式樣，同時再搭配排氣量擴增，在周邊配套維持一拜境界的前提，馬力峰值要1000hp絕對只是改裝日常而已，要2000hp大關其實也沒什麼難度，強化極限的高低完全取決於預算的多寡，這也是2JZ-GTE能在改裝界屹立不搖的原因！而這顆最大馬力達到千匹的2JZ-GTE，即使輸出極限不到2JZ-GTE的頂級水準，不過主人為進一步凸顯整體價值，卻一反常態對其外觀進行重度改裝！交由專門升級金屬材質外貿的RM Polishing & Gold Plating施工，歷經拋光、研磨、雕花、鍍金等等工法，同時還把機油蓋變更成Rolex「勞力士」式樣，也讓其呈現「盡戴黃金甲」的超奢華氛唯，絕對是目前最尊貴的2LZ-GTE引擎……
Toyota當家跑車「牛魔王」Supra御用心臟出名的懾人稱號，當前雖由BMW B58引擎取代，身為前任的2JZ-GTE挾著更為雄厚的強潛力，在改裝界卻依舊威名在外，仍是眾多性能派、馬力派車迷心中的頭號名機，於是對其超熱愛的車迷便委託RM Polishing & Gold Plating，也推出這款完全貼近「穿金戴銀」、「金雕玉琢」、「金碧輝煌」…等等定義的「貴氣化」新風貌！絕對是現今「貴氣感」最有的2JZ-GTE引擎樣式……與配置在最新版「牛魔王」GR Supra身上、洋溢BMW動力科技的B58B30引擎相較，屬於上世紀產物的「舊牛心」2JZ-GTE，以新車眼光來說，沒配置什麼先進化、精準化的電子可變系統，頂多只有一個VVT-i可變氣門正時技術而已，讓其全轉域的輸出效率、省油性表現相形見茁，不過卻也因為本身結構夠簡單，沒有會過度干涉改裝甚至出現棘手後遺症的累贅設計，尤其汽缸本體材質又採用以粗勇、高強度特色取勝的鑄鐵材質，後天強化空間反倒明顯來得更大許多，於是在停產多年的現今，依舊是馬力派、加速派超迷眼中的瑰寶之下，改裝技術與專用改裝套件目前仍不斷推陳出新，堪稱是當今熱度最高的日系引擎！以2JZ-GTE改裝生態來說，就算缸體沿用原廠並沒變更成強度更高的Billet CNC鍛造型式，只要包括活塞、連桿、曲軸、波司、缸體螺栓與缸套等等內部機件通通升級鍛造式樣，同時再搭配排氣量擴增，在周邊配套維持一拜境界的前提，馬力峰值要1000hp絕對只是改裝日常而已，要2000hp大關其實也沒什麼難度，強化極限的高低完全取決於預算的多寡，這也是2JZ-GTE能在改裝界屹立不搖的原因！而這顆最大馬力達到千匹的2JZ-GTE，即使輸出極限不到2JZ-GTE的頂級水準，不過主人為進一步凸顯整體價值，卻一反常態對其外觀進行重度改裝！交由專門升級金屬材質外貿的RM Polishing & Gold Plating施工，歷經拋光、研磨、雕花、鍍金等等工法，同時還把機油蓋變更成Rolex「勞力士」式樣，也讓其呈現「盡戴黃金甲」的超奢華氛唯，絕對是目前最尊貴的2LZ-GTE引擎……
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