撰文：余宗達 Daco圖片：Quality Custom Rides、IAG Performance
引擎換上它廠猛版的異種改法，雖能讓車輛動力輕易達到猛暴定義，對於絕對可說老車經典的Porsche氣冷老蛙來說，引擎要是換上結構型式完全和原廠南轅北轍的別廠引擎，就算升級效果在何等強大，所謂不倫不類感覺還是明顯比其他車款更有，專精客製改造車輛的Quality Custom Rides於是對這輛Porsche「超老蛙」Carrera 3.0動力也別出心裁進行「STI化」改造！引擎和原廠一樣都是水平對臥設計加上最大馬力又有準千匹實力，在今年SEMA Show首度曝光也引起全場人潮驚嘆…..
說到Porsche「青蛙」91，不管氣冷老款或水冷新款，深深烙印在車迷心中的正記標誌除了雙圓化的蛙眼頭燈，再過來就是水平對臥引擎！也由於這種印象根本就是不二樣版，對911車主根本是不可違逆的天條，即使本身馬力需求再何等重鹹也堅守引擎得是水平對臥型式，於是引擎升級排氣量更大且本體強度更高的後繼新式樣，也成為911動力重改的主流手法。這種老蛙上身新蛙心臟雖十足正統且有效，但畢竟出自名門大廠之手，整個升級費用顯得極為可觀之外，在注重吸睛度、高聲量的當前世道卻也沒什麼獨特性可言！基於參展SEMA Show 2022必須營造高人氣、高觀注的需求，這輛1976年份的Porsche超老氣冷蛙Carrera 3.0，因本身為Subaru專門改裝品牌IAG Performance的新門神之故，身兼老闆身份的車主也特別央請專精車輛客製化改造的Quality Custom Rides LLC操刀，進行徹頭徹尾的蛻變大進化！
為了成為SEMA Show 2022全場最一炮而紅的人氣焦點，外觀特別採用空力改裝設計師Josibal所醞釀出的寬版造型，咋看效果雖近似Type 964 RS 3.8，但車輛保桿因添加Le Mans化的外加霧燈、新造型氣壩以及多道散熱口設計，再加上頭燈魚眼化的助攻，卻也洋溢耳目一新的感觸。相較外觀，動力改裝幅度就明顯來得無比新意！基於拉抬IAG Performance身為Subaru專門改裝品牌印象同時維持911引擎得是水平對臥的改裝法則，而且馬扭力還要達到驚人程度，Quality Custom Rides LLC索性換上本體較輕、改法純熟同時套件多又猛的Subaru STI四缸式樣！純以原廠設計來說，Impreza STI與WRX STI標配的EJ257紅頭引擎無論排氣量、汽缸數、馬扭力都大輸911原廠六缸，但添加封頂化的後天改造，包括Billet鍛造強化鋁合金材質的缸頭、缸體與進氣歧管之外，搭配全鍛造化的內部機件，加上諸如進排氣、供油、渦輪與ECU等周邊都換上目前緊繃等級的改裝品，馬力峰值表現就算沒破千匹也一定是準千匹，就算Porsche現今最猛渦輪蛙的991 GT2 RS也得也相當程度強化才有辦法與其相抗衡，在處女首秀的SEMA Show 2022一現身，當然立馬就成為目光與鏡頭焦點！
引擎換上它廠猛版的異種改法，雖能讓車輛動力輕易達到猛暴定義，對於絕對可說老車經典的Porsche氣冷老蛙來說，引擎要是換上結構型式完全和原廠南轅北轍的別廠引擎，就算升級效果在何等強大，所謂不倫不類感覺還是明顯比其他車款更有，專精客製改造車輛的Quality Custom Rides於是對這輛Porsche「超老蛙」Carrera 3.0動力也別出心裁進行「STI化」改造！引擎和原廠一樣都是水平對臥設計加上最大馬力又有準千匹實力，在今年SEMA Show首度曝光也引起全場人潮驚嘆…..說到Porsche「青蛙」91，不管氣冷老款或水冷新款，深深烙印在車迷心中的正記標誌除了雙圓化的蛙眼頭燈，再過來就是水平對臥引擎！也由於這種印象根本就是不二樣版，對911車主根本是不可違逆的天條，即使本身馬力需求再何等重鹹也堅守引擎得是水平對臥型式，於是引擎升級排氣量更大且本體強度更高的後繼新式樣，也成為911動力重改的主流手法。這種老蛙上身新蛙心臟雖十足正統且有效，但畢竟出自名門大廠之手，整個升級費用顯得極為可觀之外，在注重吸睛度、高聲量的當前世道卻也沒什麼獨特性可言！基於參展SEMA Show 2022必須營造高人氣、高觀注的需求，這輛1976年份的Porsche超老氣冷蛙Carrera 3.0，因本身為Subaru專門改裝品牌IAG Performance的新門神之故，身兼老闆身份的車主也特別央請專精車輛客製化改造的Quality Custom Rides LLC操刀，進行徹頭徹尾的蛻變大進化！為了成為SEMA Show 2022全場最一炮而紅的人氣焦點，外觀特別採用空力改裝設計師Josibal所醞釀出的寬版造型，咋看效果雖近似Type 964 RS 3.8，但車輛保桿因添加Le Mans化的外加霧燈、新造型氣壩以及多道散熱口設計，再加上頭燈魚眼化的助攻，卻也洋溢耳目一新的感觸。相較外觀，動力改裝幅度就明顯來得無比新意！基於拉抬IAG Performance身為Subaru專門改裝品牌印象同時維持911引擎得是水平對臥的改裝法則，而且馬扭力還要達到驚人程度，Quality Custom Rides LLC索性換上本體較輕、改法純熟同時套件多又猛的Subaru STI四缸式樣！純以原廠設計來說，Impreza STI與WRX STI標配的EJ257紅頭引擎無論排氣量、汽缸數、馬扭力都大輸911原廠六缸，但添加封頂化的後天改造，包括Billet鍛造強化鋁合金材質的缸頭、缸體與進氣歧管之外，搭配全鍛造化的內部機件，加上諸如進排氣、供油、渦輪與ECU等周邊都換上目前緊繃等級的改裝品，馬力峰值表現就算沒破千匹也一定是準千匹，就算Porsche現今最猛渦輪蛙的991 GT2 RS也得也相當程度強化才有辦法與其相抗衡，在處女首秀的SEMA Show 2022一現身，當然立馬就成為目光與鏡頭焦點！
