無論是吃油還是吃電的，現在要稱自己是環保車款除了車輛本身要低排放或零派排放外，連產線都要用綠電才算是真環保。而Nissan這次將念頭動到鋁材回收上，他們導入先進的回收系統，讓可回收的鋁材更純。電動車雖然標榜零排放，但越來越多數據顯示，電動車由於必須搭載電池的關係，車重反比同級油車重上許多。而飆升的車中除了耗能外，全扭力輸出的特性也會讓輪胎磨耗更嚴重。為了讓車輛減重，車廠選擇在車身鈑件上下手。如同Nissan Qashqai就用上更多的鋁合金鈑件。一般來說影響車重最明顯的幾項部件就是引擎蓋、車頂、車門與後尾箱蓋。而這些鈑件大型車廠都有自己的沖壓機自行生產。
但是在生產時總是會產生邊角料與廢料，過去許多車廠都會賣給回收業者。不過Nissan就覺得賣給回業者然後再去買新的鋁材過程中有許多因素無法掌握。因此他們決定自己的鋁材自己回收，在產線導入新的鐵鋁分離機！這個鐵鋁分離機透過150km/h的旋風，透過重量差異可以分出鐵與鋁，官方數據表示這台機器每小時可以處理超過 7 噸的金屬。分離出來的鐵材就拿去賣廢鐵，鋁材則交給簽約的回收商，拿回去熔成新的鋁錠，再回收使用。由於一般的回收業者或多或少會混進一些質量不純的其他廢鋁材。而Nissan這套半封閉的回收方式，將可有效避免回收鋁材遭受污染，同時也可減少耗費，是更為環保的製程。Nissan表示回收廢鋁可以節省 90% 以上的能源，而Qashqai將是繼北美Rogue之後第二款使用鐵鋁分離機回收的車款。Nissan更近一步表示，為來他們將推廣該設備到更多產線與地區，讓綠色製造遍地開花。
但是在生產時總是會產生邊角料與廢料，過去許多車廠都會賣給回收業者。不過Nissan就覺得賣給回業者然後再去買新的鋁材過程中有許多因素無法掌握。因此他們決定自己的鋁材自己回收，在產線導入新的鐵鋁分離機！這個鐵鋁分離機透過150km/h的旋風，透過重量差異可以分出鐵與鋁，官方數據表示這台機器每小時可以處理超過 7 噸的金屬。分離出來的鐵材就拿去賣廢鐵，鋁材則交給簽約的回收商，拿回去熔成新的鋁錠，再回收使用。由於一般的回收業者或多或少會混進一些質量不純的其他廢鋁材。而Nissan這套半封閉的回收方式，將可有效避免回收鋁材遭受污染，同時也可減少耗費，是更為環保的製程。Nissan表示回收廢鋁可以節省 90% 以上的能源，而Qashqai將是繼北美Rogue之後第二款使用鐵鋁分離機回收的車款。Nissan更近一步表示，為來他們將推廣該設備到更多產線與地區，讓綠色製造遍地開花。
