過去當有新車發表時，底下很多網友愛嗆「出手排我就買」這樣的字句。不過這句話可別輕易對KIA說，因為他們已經開發了新一代手排手排變速箱系統，未來將廣泛搭載包括電動車在內的車型。雖然在台灣考手排駕照會被笑說是要當貨運司機嗎？但在歐洲，由於手排變速箱具備耐操又便宜等特性，在歐洲地區仍被視為必備技能。因此在歐洲就設有研發中心的KIA便著手操刀新一代iMT手排變速箱。
但以往的手排變速箱有所謂的離合器三寶，使用的是機械連動。而KIA這套iMT則是採用電子線傳離合器，以純電子化方式運作。會採這樣的運作方是主要是為了跟48V MHEV系統相結合，可以在滑行時關閉引擎，讓車輛減少約2％的CO2排放。
而這套系統之所以必須跟48V MHEV系統結合，是因為如果車輛滑行時是在三檔，系統雖然會關閉引擎，但會維持在原本的檔位，期間若踩下踏板，引擎還是不會作動，動力會由馬達提供，直到速度降低、或是駕駛踩下離合器，引擎才會在空檔時再度啟動。同時透過電子系統的輔助，KIA也可以有降低新手換檔時離合器接合的頓挫感，讓車主可以感受到手排無限的美好。KIA表示iMT初步還是以歐洲市場為主，將用在“ Smartstream”車系，首發作品則會是Ceed車型。
但以往的手排變速箱有所謂的離合器三寶，使用的是機械連動。而KIA這套iMT則是採用電子線傳離合器，以純電子化方式運作。會採這樣的運作方是主要是為了跟48V MHEV系統相結合，可以在滑行時關閉引擎，讓車輛減少約2％的CO2排放。而這套系統之所以必須跟48V MHEV系統結合，是因為如果車輛滑行時是在三檔，系統雖然會關閉引擎，但會維持在原本的檔位，期間若踩下踏板，引擎還是不會作動，動力會由馬達提供，直到速度降低、或是駕駛踩下離合器，引擎才會在空檔時再度啟動。同時透過電子系統的輔助，KIA也可以有降低新手換檔時離合器接合的頓挫感，讓車主可以感受到手排無限的美好。KIA表示iMT初步還是以歐洲市場為主，將用在“ Smartstream”車系，首發作品則會是Ceed車型。
