Audi停產其經典的中置引擎超級跑車R8已經兩年多了，且原廠始終否認會有其後繼高性能車款，主因在於Lamborghini藉由Uruz高性能休旅車讓總銷售量暴增2倍有餘，賺足了新車研發費用，不需要再向Audi伸手。既然Lamborghini已能自給自足，那麼Audi也無從再吃Lamborghini的豆腐，也就是演變出雙生車型的伎倆，因此這家德國豪華品牌，之前否認了推出第三代R8的可能性。
以傳奇賽車手之名 撞成骨折也完賽的Nuvolari！
但重點是～今日的Audi終於體認到「亟需一輛極具號召性的精神指標」提升品牌形象，因此Nuvolari（重要人名、義大利文為「雲」的意思）正是為著提振知名度而來的新指標，不只是性能，造型設計同樣是全新的家族設計風格，而且看起來就像是Jaguar目前想要的東西，可惜被Audi捷足先登了！當然，這輛全新超跑沒有沿用R8之名，而是採用了另一個帶有歷史意義的命名。Nuvolari 之名，源自於義大利傳奇車手 Tazio Nuvolari，他曾在 20 世紀 30 年代末效力於汽車聯盟 (Auto Union)，也就是Audi的前身，並贏得多場比賽。如今，Audi正以一款旗艦超跑致敬他的傳奇，這款車型也象徵著該公司全新設計語言的正式啟用。該設計語彙最初在去年的Concept C 概念車上有所展現，這款全新超級跑車不僅將之投入生產，也將比敞篷電動跑車更早上市。Nuvolari 的核心是一套基於雙渦輪增壓 4.0 升 V8 引擎的PHEV插電式混合動力系統。引擎最高轉速可達 10,000 rpm，並與三台軸向磁通馬達協同工作，綜合輸出功率為 987 匹馬力。巧合的是，這個數字與 2005 年推出的第一代Bugatti Veyron的功率相同，顯然是故意的，意思就是Audi已經追上Bugatti的起點！看到車尾燈囉…
熟悉的技術規格
不出所料，儘管Audi沒有提及Temerario，但很容易將新Nuvolari與Lamborghini的入門等級超跑聯繫在一起。畢竟…Audi仍擁有Lamborghini，而且之前二代R8都基於蘭博基尼旗下的Gallardo和Huracan所打造。好的，除了熟悉的高達10,000轉/分的驚人轉速之外，這款內燃機的789馬力和74.5 kgm的最大扭力輸出，也與Temerario的V8引擎相同，真的是沒有什麼懸念…畢竟Audi不可能耗費重金重頭打造一具高性能V8引擎，而且最高轉速也剛剛好是一萬轉…但是比較令人震驚的是 ～ Audi Nuvolari 的綜效馬力高達 987 匹，比Lamborghini Temerario 多了 80 匹，一舉奪下「史上最強Audi」的桂冠，此一頭銜之前由RS e-tron GT Performance保持。當然，Nuvolari也是Audi旗下速度最快的合法上路量產車型，最高時速超過 350 公里/小時，同時Nuvolari的加速性能也是名列前茅，0～100 km/h衝刺僅需 2.6 秒，比 Temerario 快十分之一秒。從靜止加速到 200 公里/小時也只需 6.8 秒。Audi Nuvolari 的電池總容量為 7.3 千瓦時，幾乎是Lamborghini Temerario的 3.8 千瓦時電池組的兩倍，可實現短距離純電行駛。當然，此等電池容量真的無法以純電狀態行駛太遠，大概就是15公里左右，並沒有要讓駕駛當純電動車上下班使用！畢竟純電行駛里程越長、電池模組就會越大、車身重量也就更重、操控與加速性能就更差…Audi原廠表示Nuvolari與Temerario確實存在關連性，它們共享同樣的 V8 引擎，但 Nuvolari 的研發都是為著展現Audi自家的特色與風采：「Nuvolari 清晰地體現了Audi的 DNA，它融合了源自 F1 賽車的技術、獨特設計和毫不妥協的性能。通過充分利用集團內部的協同效應，我們整合了最先進的技術，並根據奧迪的獨特價值進行了精準的定義，使其兼具意義和效率。例如，雖然V8引擎的架構維持不變，但其應用成功塑造出Audi全新的性能里程碑。」
Nuvolari為Audi奧迪帶來二項創舉
與先前的R8一樣，Nuvolari同樣受益於Audi原廠的太空框架（SPA）也就是鋁合金車體結構，但此回則是首度導入碳纖維增強聚合物（CFRP）製成的剛性結構。工程師從F1賽車中汲取經驗，幫助他們優化了CFRP材料，進而減輕車身重量，不過詳細數字原廠尚未公佈。可以參考的是～Lamborghine Temerario乾燥重量為1,690公斤，Nuvolari或許會低於這個數字。Nuvolari是Audi首款採用鍛造式中央鎖定輪圈的車型（BMW比較常用），並搭配碳陶瓷煞車系統，前輪採用十活塞卡鉗搭配420x40mm煞車盤，後輪採用四活塞卡鉗搭配410x32mm煞車碟盤。這些煞車系統的配置比Temerario略大，據稱其技術源自F1賽車。與F1的科技聯繫遠不止於此。Audi聲稱，其主動式空氣力學套件，包括自適應尾翼，均從賽車運動巔峰之作汲取靈感。此空氣力學套件擁有三個階段（封閉、低下壓力、高下壓力），並會根據駕駛模式自動調整。此外，駕駛者還可以透過方向盤上的旋鈕來調整設定。除了E-Hybrid模式外，所有駕駛模式均可進行此操作，E-Hybrid模式優先考慮純電動駕駛，環保節能優先。源自F1的DRS系統
除了E-Hybrid純電行駛模式之外，其他四種行車模式，分別是平衡模式、動態模式、動態增強模式、賽道模式，其中賽道模式允許完全關閉牽引力控制，也就是扭力輸出不會受到限制。此外，Nuvolari還配備了類似F1賽車的減阻系統（DRS），駕駛者只需輕觸方向盤上的按鈕即可手動啟用，進而提升最高速度。為了進一步讓Audi市售車與F1賽事接軌，原廠採用了與Concept C概念車相同的鈦金屬色。與電動敞篷跑車的相似之處也反映在內飾上，Nuvolari將實體按鍵與螢幕結合，並使用色彩點綴，藉此向20世紀30年代汽車聯盟的C型賽車致敬。Audi承諾將重拾昔日高品質的用料與設計，看起來Nuvolari真的是不負眾望，至於Concept C概念車（敞篷跑車）也將於明年問世，相信在質感與用料上絕對不敢馬虎！青出於藍
就態勢來看，Lamborghini將根據市場需求，儘可能生產更多的Temerario超級跑車，但是Audi則是將Nuvolari的產量限制在499輛，預計2027年上半年開始交車。這並非Audi首次向Tazio Nuvolari塔齊奧·努沃拉里致敬。在2003年日內瓦車展上，搭載雙渦輪增壓V10引擎的「Nuvolari quattro」概念車揭示了一種全新的設計語彙，之後被應用於包括2007年推出的第一代A5在內的車型上。這款600馬力的「Nuvolari quattro」概念車，是為了紀念這位義大利車手逝世50週年。2014 年，第三代也就是最後一代 Audi TT，在傳奇車手Nuvolari 的故鄉義大利，推出了 Nuvolari 特別版本。意思就是「Nuvolari」雖然沒被濫用，但此回Audi真的是很小心地在使用…不容許任何差錯…
