撰文：郭正浩 Marco身為全球第一大輪胎製造商的日本BRIDGESTONE普利司通，從1931年由石橋正二郎創立以來至今剛好滿90年，因此也在今年2月公布中期業務計劃（2021-2023 年），明確指出要對全球所有事業體與其業務進行費用與成本結構改革，並計劃在2023年之前將全球生產據點縮減四成，來加強“輪胎製造”本業的盈利能力。為達成目標，普利司通日前宣布，將位處中國的普利司通（惠州）合成橡膠有限公司賣給台灣知名化工企業「李長榮」，加上之前普利司通美國出售FIRESTONE建築產品業務，再次顯示普利司通“瘦身”的決心。
本次惠州合成橡膠事業的出售尚未公布其金額，但兩方計畫在今年的12月14日之前完成全數股票出售動作，而事實上發跡於台北松山的李長榮集團，早在90年代就已進入中國佈局，並於2005年成立惠州李長榮橡膠有限公司，本次接手普利司通的合成橡膠公司自是水到渠成，據悉未來兩方也會有深切合作，對於彼此來說可謂從敵人變成夥伴，前景看好。其實從BRIDGESTONE於2月16日宣布的「中期經營計畫」來看，不難發現在疫情影響之下，整體獲利確實大受影響，瘦身有成的普利司通，未來也可能視疫情變化“滾動式”調整相關改革，力求獲利最大化。此外，據CARLINK鏈車網向台灣普利司通詢問，由於台灣普利司通並沒有在台灣進口與販售中國製產品，因此本次出售案對台灣業務沒有任何影響。
比較有趣的是，同為輪胎市場巨擎的米其林Michelin，於今年初同樣宣佈了集團改革計畫，但不同的是，米其林計畫縮減輪胎本業，並以裁員或遇缺不補、提早退休等方式降低人事支出，並將全力發展如氫能、3D列印、黏著劑等非核心業務，預計在2030年前讓集團盈利三成來自於非輪胎製造業務。兩個輪胎巨頭企業現在採用了完全不同的經營目標，你覺得誰會笑到最後呢？
