撰文：余宗達 Daco取材協力：Gimo佢茂國際
Ford「野馬」Mustang現役式樣的MK6六代版，挾著本身乃是美系知名跑車象徵，尤其車款動力除了一貫著稱的NA大排量、機械增壓版，另外還衍生符合當前動力潮流的2.3L ECOboost入門版，讓熱血車迷趨之若鶩也紛紛入手，只是底盤懸吊要有全天候、全路況的基準操駕表現，沒有後天強化絕對辦不到！XYZ Racing對此也推出Super Sport避震器，就算本身是自家Coilover KIT系列的入門款式，但優異的阻尼、彈簧設定搭配30段可調功能，絕對滿足車主街道使用需求之餘，也讓Muatang MK6轉向、過彎沒野性般的聽話….
進化到第六世代的Ford經典跑車「野馬」Mustang，引擎款式除了一貫既有屬於V8缸設計的NA大排量、Supercharger機壓版，同時更衍生輸出取向更有猛暴、更有貼背感可言的2.3L V6渦輪版而且價位還屬入門定位，大幅降低當「馬主」的門檻也讓車迷大為驚豔而入手！除了動力項目，底盤懸吊型式變更，更是一大特色。其中後懸吊由一貫強調堅固耐用的固定軸型式，變更為精準操駕本色更有的多連桿設計，過彎反應可說進一步趨近歐系車水準，尤其身為全車系性能操控旗艦的CT350R在「綠色地獄」創下Mustang歷代最快單圈紀錄的加持之下，也大幅拉高Mustang MK6對熱血車迷的吸引力。只是犀利操控著稱的六代野馬畢竟也只集中在高階版本，中低階車款即使足敷滿足正常行駛需求，不過原廠略顯舒適化的懸吊設定取向，距離所謂精準操控定義還有大段距離之外，要是車主萬一恣意莽撞操作油門、煞車與方向盤，車輛動態所呈現的不穩定性絕對讓人膽戰心驚！
基於滿足多數車主想讓愛車操控表現，在有限的升級預算也能有犀利精準化可言，XYZ Racing即使已推出多款避震器，不過為了因應車主族群的高性價比需求，也再衍生全系列入門定位的Super Sport版本。本身雖不像其他中高階式樣有外掛氮氣瓶、伸/縮側多項調整機能，採用單減震筒、單桶型式設計並搭配Coilover圈狀彈簧的它，整體設計與設定卻一點都不含糊！標榜High Quality、High Performance且源自於日本的設定參數之外，減震筒身除了內部結構採用屬於油氣分離結構，具備不易衰退且反應靈敏特點的單桶式設計之外，另外配置係數經過細膩計算的圈狀彈簧，更重要是筒身還擁有30段阻尼調整功能，讓其面對各路況都能有高Q度、略硬調性的作動反應之外，本身與車體的固定設計可升級硬橡皮、金屬魚眼上座，讓其傳遞路感更清晰與直接，讓車主可在低消費的前提之下，讓愛車轉向精準、側向支撐與乘坐舒適三方面表現達到全面兼顧的程度，於是這款「野馬」操控表現當然也更乖乖聽話了….
Ford「野馬」Mustang現役式樣的MK6六代版，挾著本身乃是美系知名跑車象徵，尤其車款動力除了一貫著稱的NA大排量、機械增壓版，另外還衍生符合當前動力潮流的2.3L ECOboost入門版，讓熱血車迷趨之若鶩也紛紛入手，只是底盤懸吊要有全天候、全路況的基準操駕表現，沒有後天強化絕對辦不到！XYZ Racing對此也推出Super Sport避震器，就算本身是自家Coilover KIT系列的入門款式，但優異的阻尼、彈簧設定搭配30段可調功能，絕對滿足車主街道使用需求之餘，也讓Muatang MK6轉向、過彎沒野性般的聽話….進化到第六世代的Ford經典跑車「野馬」Mustang，引擎款式除了一貫既有屬於V8缸設計的NA大排量、Supercharger機壓版，同時更衍生輸出取向更有猛暴、更有貼背感可言的2.3L V6渦輪版而且價位還屬入門定位，大幅降低當「馬主」的門檻也讓車迷大為驚豔而入手！除了動力項目，底盤懸吊型式變更，更是一大特色。其中後懸吊由一貫強調堅固耐用的固定軸型式，變更為精準操駕本色更有的多連桿設計，過彎反應可說進一步趨近歐系車水準，尤其身為全車系性能操控旗艦的CT350R在「綠色地獄」創下Mustang歷代最快單圈紀錄的加持之下，也大幅拉高Mustang MK6對熱血車迷的吸引力。只是犀利操控著稱的六代野馬畢竟也只集中在高階版本，中低階車款即使足敷滿足正常行駛需求，不過原廠略顯舒適化的懸吊設定取向，距離所謂精準操控定義還有大段距離之外，要是車主萬一恣意莽撞操作油門、煞車與方向盤，車輛動態所呈現的不穩定性絕對讓人膽戰心驚！基於滿足多數車主想讓愛車操控表現，在有限的升級預算也能有犀利精準化可言，XYZ Racing即使已推出多款避震器，不過為了因應車主族群的高性價比需求，也再衍生全系列入門定位的Super Sport版本。本身雖不像其他中高階式樣有外掛氮氣瓶、伸/縮側多項調整機能，採用單減震筒、單桶型式設計並搭配Coilover圈狀彈簧的它，整體設計與設定卻一點都不含糊！標榜High Quality、High Performance且源自於日本的設定參數之外，減震筒身除了內部結構採用屬於油氣分離結構，具備不易衰退且反應靈敏特點的單桶式設計之外，另外配置係數經過細膩計算的圈狀彈簧，更重要是筒身還擁有30段阻尼調整功能，讓其面對各路況都能有高Q度、略硬調性的作動反應之外，本身與車體的固定設計可升級硬橡皮、金屬魚眼上座，讓其傳遞路感更清晰與直接，讓車主可在低消費的前提之下，讓愛車轉向精準、側向支撐與乘坐舒適三方面表現達到全面兼顧的程度，於是這款「野馬」操控表現當然也更乖乖聽話了….
安裝協力：皓宇國際車業
