撰文：余宗達 Daco取材協力：MHD Tuning、PNP Turbo
BMW M4最新第二代G82幾天前終於在MotoGP賽場露面，即使身披複雜彩繪讓人無法徹底窺探實際輪廓，此舉卻也象徵M Power直六缸引擎正式進入S58B30世代！淪為前代舊款的S55B30引擎是否因此黯然失色？那可不！就算原廠輸出遜色一籌，但要是經過後天強化的話，絕對有「前浪推後浪」的超強本事，這輛由MHD Tuning操刀的F80 M3，身上所搭載的S55B30引擎歷經細膩強化之後，不但馬力峰值瀕臨850ps而且最大扭力還飆破1000Nm大關，比起「新接班人」S58B30絕對不掉漆…..
M Power直六缸性能名機隨著F9X X3MX4M問世，在兩年前雖已進入到新世代的S58B30式樣，不過在這期間就只有這兩個SUV兄弟車搭載而已，整體聲勢感覺上也似乎拉不上來！但M GmbH日前在MotoGP年度第五站前於奧地利Red Bull Ring首度曝光第二代M4實車，而且「掌門人」Markus Flasch還宣布將車型除了480ps標準版還將衍生510ps的Competition，一時之間也讓性能迷注意力瞬間又集中在S58B30引擎身上，相較之下，原廠馬力峰值最多只達到500ps程度的S55B30似乎也呈現掉漆現象！不過以上純粹只是在全原廠領域，要是經過後天改裝解除原廠封印的話，S55B30性能實力可就徹底大不同了！
專精BMW動力改裝的MHD Tuning，除了推出專屬對應Bimmer全車系的強化ECU之外，本師對M Power引擎硬體強化與周邊配套也十足熟悉！繼成為全球第一個將S58B30引擎改裝到「破800ps」大關之後，趁著M Power剛曝光第二代M4之際，MHD Tining回過來日前再操刀舊款直六缸式樣的S55B30以彌補F8X M3/M4車主的缺憾！引擎本體包括缸頭、缸體都完全沿用原廠，只是將活塞、連桿更換為強度更高的鍛造部品，搭配噴油嘴流用F90 M5的大口徑式樣，加上供油泵浦的供給壓力提升，搭配渦輪升級軸承採雙滾珠設計的PNP LM900大口徑渦輪，透過自家強化版ECU進行更精準的軟體調校，同時提升增壓值與斷油轉域，馬力機實測也爆發出847ps的馬力峰值，同時最大扭力也突破1000Nm大關來到驚人的1047Nm，誰說舊一定不如新，只要找對人改而且改對套件，S55B30要更猛更強也沒問題…..
BMW M4最新第二代G82幾天前終於在MotoGP賽場露面，即使身披複雜彩繪讓人無法徹底窺探實際輪廓，此舉卻也象徵M Power直六缸引擎正式進入S58B30世代！淪為前代舊款的S55B30引擎是否因此黯然失色？那可不！就算原廠輸出遜色一籌，但要是經過後天強化的話，絕對有「前浪推後浪」的超強本事，這輛由MHD Tuning操刀的F80 M3，身上所搭載的S55B30引擎歷經細膩強化之後，不但馬力峰值瀕臨850ps而且最大扭力還飆破1000Nm大關，比起「新接班人」S58B30絕對不掉漆…..M Power直六缸性能名機隨著F9X X3MX4M問世，在兩年前雖已進入到新世代的S58B30式樣，不過在這期間就只有這兩個SUV兄弟車搭載而已，整體聲勢感覺上也似乎拉不上來！但M GmbH日前在MotoGP年度第五站前於奧地利Red Bull Ring首度曝光第二代M4實車，而且「掌門人」Markus Flasch還宣布將車型除了480ps標準版還將衍生510ps的Competition，一時之間也讓性能迷注意力瞬間又集中在S58B30引擎身上，相較之下，原廠馬力峰值最多只達到500ps程度的S55B30似乎也呈現掉漆現象！不過以上純粹只是在全原廠領域，要是經過後天改裝解除原廠封印的話，S55B30性能實力可就徹底大不同了！專精BMW動力改裝的MHD Tuning，除了推出專屬對應Bimmer全車系的強化ECU之外，本師對M Power引擎硬體強化與周邊配套也十足熟悉！繼成為全球第一個將S58B30引擎改裝到「破800ps」大關之後，趁著M Power剛曝光第二代M4之際，MHD Tining回過來日前再操刀舊款直六缸式樣的S55B30以彌補F8X M3/M4車主的缺憾！引擎本體包括缸頭、缸體都完全沿用原廠，只是將活塞、連桿更換為強度更高的鍛造部品，搭配噴油嘴流用F90 M5的大口徑式樣，加上供油泵浦的供給壓力提升，搭配渦輪升級軸承採雙滾珠設計的PNP LM900大口徑渦輪，透過自家強化版ECU進行更精準的軟體調校，同時提升增壓值與斷油轉域，馬力機實測也爆發出847ps的馬力峰值，同時最大扭力也突破1000Nm大關來到驚人的1047Nm，誰說舊一定不如新，只要找對人改而且改對套件，S55B30要更猛更強也沒問題…..
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