撰文：余宗達 Daco圖片：Turn 14、Evasive Motorsports
說到車壇能與Bimmer第一經典車E30 M3 EVO較勁的車款，身為Mercedes C Class前身的W201 190E EVO絕對不做第二人想，無論街車、賽車領域都與其具有平起平坐的瑜亮情節，當然也被三茫星車迷視為珍品等級的玩車目標，只是本尊稀有又過於尊貴與搶手，無法一親芳澤之人只能以仿製方式滿足！這種所謂「山寨車」是否只能中看不中用？那可不！這輛內外都具有高戰力的190E 2.3-16「類EVOⅠ」絕對刷新車迷三觀……
BMW E30之所以可風靡經典老車界的原因，就是有第一代M3與DTM賽車道路版的性能雙加持，與其有瑜亮情節的Mercedes W201 190E當然也是如此！基於參賽自家大本營的DTM德國房車賽之故，當然還沒收購AMG的Mercedes為打造出符合賽事規範的高戰力戰馬，便與賽車動力名廠Cosworth攜手合作以W201 190E為基礎平台衍生出2.3-16、2.5-16 EvolutionⅠ之後，後續再進化出性能更猛、造型更兇的2.5-16 EvolutionⅡ，使得Mercedes拿下1995年德國DTM房車賽年度車手、製造商雙料年度冠軍，也一舉成為三茫星車迷心中的性能圖騰。對於僅限量生產502輛同時身價暴翻數倍的它，一般車迷想入手的機率絕對可說是渺茫，改以一般版190E達到移情作用，當然是圓夢的最實際作法！只是標準版190E 2.3-16不但性能本色太過薄弱，外觀造型也顯得陽春乏味，這位本身是賽車好手的190E車主為讓愛車也能傳衍本身高漲的性能氣息，除了在車輛外表商請汽車設計師Jon Sibal設計出所謂「類EVOⅠ」外觀造型，車輛內在也經過Turn 14、Evasive Motorsports的獨特強化！
說到車壇能與Bimmer第一經典車E30 M3 EVO較勁的車款，身為Mercedes C Class前身的W201 190E EVO絕對不做第二人想，無論街車、賽車領域都與其具有平起平坐的瑜亮情節，當然也被三茫星車迷視為珍品等級的玩車目標，只是本尊稀有又過於尊貴與搶手，無法一親芳澤之人只能以仿製方式滿足！這種所謂「山寨車」是否只能中看不中用？那可不！這輛內外都具有高戰力的190E 2.3-16「類EVOⅠ」絕對刷新車迷三觀……BMW E30之所以可風靡經典老車界的原因，就是有第一代M3與DTM賽車道路版的性能雙加持，與其有瑜亮情節的Mercedes W201 190E當然也是如此！基於參賽自家大本營的DTM德國房車賽之故，當然還沒收購AMG的Mercedes為打造出符合賽事規範的高戰力戰馬，便與賽車動力名廠Cosworth攜手合作以W201 190E為基礎平台衍生出2.3-16、2.5-16 EvolutionⅠ之後，後續再進化出性能更猛、造型更兇的2.5-16 EvolutionⅡ，使得Mercedes拿下1995年德國DTM房車賽年度車手、製造商雙料年度冠軍，也一舉成為三茫星車迷心中的性能圖騰。對於僅限量生產502輛同時身價暴翻數倍的它，一般車迷想入手的機率絕對可說是渺茫，改以一般版190E達到移情作用，當然是圓夢的最實際作法！只是標準版190E 2.3-16不但性能本色太過薄弱，外觀造型也顯得陽春乏味，這位本身是賽車好手的190E車主為讓愛車也能傳衍本身高漲的性能氣息，除了在車輛外表商請汽車設計師Jon Sibal設計出所謂「類EVOⅠ」外觀造型，車輛內在也經過Turn 14、Evasive Motorsports的獨特強化！
以當前的設計工法、生產技術，要翻拷出無論造型、材質都1：1型式的190E EVOⅠ外觀套件根本不算難事，而Jon Sibal又在前下擾流、側裙添加自我創意，讓其更明顯向下延伸，增進導流整流效果的同時，搭配後視鏡採用Evasive Motorsports推出的GTLM高空力型式，也讓這輛「類EVOⅠ」散發一股獨特丰采！性能改造基於大增馬力重量比的前提之下，車體除了大幅拆空內裝讓其車重更為輕盈，動力主軸也力經特殊化的改裝。基於原廠經過Cosworth加持同時可說上古賽級名機的M102.983/5引擎根本無法取得的情況之下，Turn 14別出心裁則移植一樣屬於縱置四缸設計而且又可堪稱NA引擎一等賽級名機的Honda F22C！經過內部鍛造強化並搭配四喉直噴，動力輸出絕對比本尊更猛暴，絕對是190E山寨EVO版的一等一強者…..
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