撰文：劉家岳 Jason現行販售的二代SX4是在2013年的日內瓦車展首度現身、並在2016年的巴黎車展上推出小改款車型，時至今日也以歷經了8年的銷售週期、到了該改朝換代的時刻，而SUZUKI就在日前無預警地發表了大改款三代新車，不僅導入了跟進時代潮流的電氣化動力配置，同時造型上也經歷了大幅度變革！
如果說大改款前的SX4車格屬於架高版的跨界掀背的話，那麼新車就更朝向正統SUV的造型靠攏了吧？SUZUKI為新車換上面積更大的水箱罩跟頭燈組之外，整體車頭輪廓也一改原本的流線低斜風格，變得更為直立粗獷；車尾的部分也換上了面積更大、擺放位置更高的尾燈組，而四輪防刮輪拱與前後下護板等跨界元素則是完整承襲下來，新車依舊是走越野粗獷風格的外觀設定，但比起跨界更像是傳統SUV。
其實前後代車型在造型風格上有這樣的大幅度轉變，SX4並不是第一人，像Mercedes-Benz GLA也經歷過相似的轉變，或許在今日的車壇真的是正統SUV造型比較吃香吧？而在換上全新的外殼之後，大改款SX4看起來好像整整大了一號？不過其實前後代之間的SX4在車身尺碼上並沒有太大的變化，4,300x1,785x1,585mm的車身尺碼其實只比現行二代車型要略高5mm而已，2,600mm的軸距同樣維持不變。
但相較於車體設計的大幅度轉變，車艙佈局就沒有相對應的驚喜感。可以看到熟悉的雙環式儀表、多功能方向盤、空調介面以及鋼索式手煞車等部件，都跟前一代SX4有著不小的相似度，不過中控台上的多媒體系統倒是從原本內嵌式改為當今車壇主流的懸浮式設計、同時尺寸最大增加到9吋，並有全景天窗、360度環景系統與加熱座椅等豪華配置。不過由於車身尺碼並沒有太大變動，在行李廂容量方面還是維持430L的水準，至於乘坐空間方面的變化可能也不大。
至於動力編成方面，大改款SX4首波提供的是有著48V輕油電系統輔助的1.4L Boosterjet渦輪增壓心臟，最大輸出來到127hp/23.9kgm，48V電動馬達則是額外提供13hp/5.1kgm的輔助輸出力道，而SUZUKI也提供6速手排／6速手自排與前驅／Allgrip四驅等不同傳動配置；新車在主動安全方面也算是相當完善，擁有全速域ACC、AEB、車道偏移警示與後方車流警示等駕駛輔助系統，不過主動式車道維持的缺席稍嫌可惜了一些。
新車依舊以匈牙利工廠為製造基地，並預計年底就會在歐洲上市，拉丁美洲、大洋洲與亞洲等其餘市場的消費者就得等到明年才有機會得見，國內市場應該也是比照辦理。
