撰文：余宗達 Daco圖片：Deman Motorsport
Cayman GT4之所以誕生即使是基於填補911 GT3因車格大幅上攀所遺留下來的Porsche入門GT位置，不過從初代發展到當前最新二世代，即使動力依舊是NA型式，不過排氣量從3.6L大幅提高到4.0L，最大輸出也明顯猛又強，而且還再衍生高空力、輕量化本色更濃烈的RS版本，舊款Cayman GT4如想扳回顏面，這套由Deman Motorsport推出的4.5L擴缸套件絕對不改不可…..
一貫是Porsche入門GT跑車主力的911 GT3打從一代「水冷蛙」Type 996問世之後，隨著世代進化即使忠誠實踐一代比一強的進化法則，卻同時也讓本身車格定位明顯上攀，來到Type 991.1時，售價也逼近台幣＄900萬元之外，RS版本更勇破千萬元台幣之譜，自然也大幅悖離所謂入門GT的定義。對此，Porsche在標準版清一色搭載水平四缸引擎的「凱門鱷」Cayman身上，衍生出引擎採用991.1 Carrera S標配也就是採用3.8L六缸設計同時冷卻系統、懸吊則看齊991.1 GT3，而且變速箱屬於6MT純手排型式的GT4版本而填補入門GT空缺！動力輸出、操控準度均有抗衡911實力加上更有入寫化的駕馭樂趣可言，而且售價又只在＄500萬元台幣左右，自然也讓性能車迷趨之若鶩。
不過隨著進入到二世代Type 718（或稱Type 982）之後，Cayman GT4不但引擎看齊991.1 GT4 RS升級為4.0L六缸式樣，更衍生出高空力、輕量化優勢更有而且還搭配高效率PDK變速箱的GT4 RS版本，非但最大扭力擁有450Nm，馬力峰值還達到與991.1 GT3 RS平起平坐的493hp（500ps），瞬時間也讓只有一世代之差的初代版981 Cayman GT4絕對掉漆！基於彌補車主不平衡心態，專擅Porsche改裝的Deman Motorsport，繼4.0L、4.25L之後，再推出可讓981 Cayman GT4動力輕易凌駕748 GT4 RS甚甚至是992 GT3與991.2 GT3 RS的4.5L擴缸終極版。囿於NA車種要大幅提高動力輸出，擴增排氣量乃是不二王道的強化原則之下，Deman Motorsport除了將原廠9A1六缸引擎除了缸徑擴增到108mm之外，內部也上身Mahle鍛造凸頂活塞之外，連桿也升級鍛造化並加大行程的Carillo製品，再加上Deman Motorsport細膩的硬體修改與軟體改寫，擴缸成4.5L的981 Cayman GT4馬力機實測的最大馬力輸出也爆發出565hp之外，扭力峰值更來到596Nm之譜。
除此之外，針對原廠齒比略嫌疏的6MT手排變速箱車款，Deman Motorsport也根據本身多年參賽經驗也特別推出2～5檔的強化密齒比，再加上底盤、懸吊也都有足可因應的升級部品，特別是攸關過彎極限的LSD限滑差速器，絕對可讓981 Cayman GT4無論公道、賽道都更無往不利…..
Cayman GT4之所以誕生即使是基於填補911 GT3因車格大幅上攀所遺留下來的Porsche入門GT位置，不過從初代發展到當前最新二世代，即使動力依舊是NA型式，不過排氣量從3.6L大幅提高到4.0L，最大輸出也明顯猛又強，而且還再衍生高空力、輕量化本色更濃烈的RS版本，舊款Cayman GT4如想扳回顏面，這套由Deman Motorsport推出的4.5L擴缸套件絕對不改不可…..一貫是Porsche入門GT跑車主力的911 GT3打從一代「水冷蛙」Type 996問世之後，隨著世代進化即使忠誠實踐一代比一強的進化法則，卻同時也讓本身車格定位明顯上攀，來到Type 991.1時，售價也逼近台幣＄900萬元之外，RS版本更勇破千萬元台幣之譜，自然也大幅悖離所謂入門GT的定義。對此，Porsche在標準版清一色搭載水平四缸引擎的「凱門鱷」Cayman身上，衍生出引擎採用991.1 Carrera S標配也就是採用3.8L六缸設計同時冷卻系統、懸吊則看齊991.1 GT3，而且變速箱屬於6MT純手排型式的GT4版本而填補入門GT空缺！動力輸出、操控準度均有抗衡911實力加上更有入寫化的駕馭樂趣可言，而且售價又只在＄500萬元台幣左右，自然也讓性能車迷趨之若鶩。不過隨著進入到二世代Type 718（或稱Type 982）之後，Cayman GT4不但引擎看齊991.1 GT4 RS升級為4.0L六缸式樣，更衍生出高空力、輕量化優勢更有而且還搭配高效率PDK變速箱的GT4 RS版本，非但最大扭力擁有450Nm，馬力峰值還達到與991.1 GT3 RS平起平坐的493hp（500ps），瞬時間也讓只有一世代之差的初代版981 Cayman GT4絕對掉漆！基於彌補車主不平衡心態，專擅Porsche改裝的Deman Motorsport，繼4.0L、4.25L之後，再推出可讓981 Cayman GT4動力輕易凌駕748 GT4 RS甚甚至是992 GT3與991.2 GT3 RS的4.5L擴缸終極版。囿於NA車種要大幅提高動力輸出，擴增排氣量乃是不二王道的強化原則之下，Deman Motorsport除了將原廠9A1六缸引擎除了缸徑擴增到108mm之外，內部也上身Mahle鍛造凸頂活塞之外，連桿也升級鍛造化並加大行程的Carillo製品，再加上Deman Motorsport細膩的硬體修改與軟體改寫，擴缸成4.5L的981 Cayman GT4馬力機實測的最大馬力輸出也爆發出565hp之外，扭力峰值更來到596Nm之譜。除此之外，針對原廠齒比略嫌疏的6MT手排變速箱車款，Deman Motorsport也根據本身多年參賽經驗也特別推出2～5檔的強化密齒比，再加上底盤、懸吊也都有足可因應的升級部品，特別是攸關過彎極限的LSD限滑差速器，絕對可讓981 Cayman GT4無論公道、賽道都更無往不利…..
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