撰文：余宗達 Daco圖片：JWT、Valkyrie Autosport
Nissan現役「淑女」370Z引擎經過鍛造強化再外掛渦輪，雖能讓加速實力可直追新接班人400Z甚至「東瀛戰神」GT-R，不過輸出取向卻丕變突兀又猛暴，注重靈敏輸出、線性動態的操控派車主，自然也堅持在既有NA架構進行強化，於是這款由JWT推出、更有NA一拜特色可言、本把淑女變惡女的4.2L鍛造擴缸套件也成為最佳首選…..
本身即使都是Nissan性能傳奇車款，身上也一樣都搭載V6缸設計的引擎，不過「淑女」Fairlady Z動力屬於NA自吸型式，動力輸出當然和Twin Turbo設計的「東瀛戰神」GT-R沒得比！即使透過引擎機件鍛造化、周邊升級與外掛渦輪等方式，即使可大幅追回失分，不過囿於本身缸體先天採用開放式水道設計，致使改裝極限依舊拼不過400Z、GT-R標配、冷卻水道屬於封閉式樣的VR系列之外，本身因渦輪上身也遠離線性輸出範疇，在既有NA架構進行強化，也成為車主享受激情情操駕快感的唯一途徑，這則是Jim Wolf Technologt（JWT）研發這款4.2L擴缸套件的最大主因。
Nissan Fairlady Z新舊款的350Z與370Z即使引擎型號不同，總共有VQ35DE、VQ35HR與VQ37VHR之分，不過彼此迴異之處主要集中在氣缸頭，至於位在下半座的缸體即使缸徑、衝程數據彼此不同，但整體結構其實相去不遠之下，基於排氣擴增乃是動力提升根本的哲理，JWT便參照Nissan VQ所有引擎系列數據，便以原廠缸體為基礎開發出這款缸徑＞95.5mm、衝程長於92.0mm，上身自家研發且由JE Piston代工的凸頂活塞，也讓其壓縮比高達12.5：1以上！本身活塞、連桿與曲軸除了同屬鍛造材質，同時又是輕量高平衡式樣，讓其引擎紅線轉域更可突破9000rpm以上，於是整體也更有NA一拜本色。周邊即使只增添加大化的節氣門、噴油嘴以及直通進排氣，透過Motec可程式軟體進行激進化設定之下，即使馬力峰值可衝到420whp，不過要是改用「六喉直噴」的話，最大馬力則可再飆升到520whp之譜，性能本色可說和Nissan賽級、屬V8剛設計的VK45不分軒輊！而這輛370Z基於進軍賽道所需，底盤除了競技版懸吊，下支臂還通通升級SPL可調式鋁合金式樣，再加上FRP車殼所營造的輕量化特色，賽道戰力絕對是一等一，堪稱是NA派370Z、350Z車主的最佳臨摹範本！
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