撰文：余宗達 Daco圖片：DTE Drifting
相較同級距的BMW 5 Series，身為「三芒星」中階房車主力的E Class，吸引車迷之處即使除了Mercede慣有的高級貴氣、舒適氣派之外，就是同門兄弟少見的穩重內斂感，卻也不表示改裝熱度偏冷的它沒有後天升級空間，只要添加創意巧思，一般標準版要強過AMG版也非難事，就像這輛引擎改大還再加上機壓的W212老E一樣…..
高性能作風掛帥的AMG，獲得車迷青睞的程度即使完全不遜市場勁敵的M Power，不過轉移到一般版本的話，因其設定重點幾乎全集中在高級貴氣、舒適氣派，也使其車主族群幾乎沒有BMW同級車那般的熱血與武鬥屬性，其中E Class因整體氛唯、車格特質特別偏向穩重內斂與保守，致使其強化熱度大幅遜於同門兄弟車，就連E63也一樣，改裝能見度和C63、S63沒得比！先天條件雖說如此，但車主要是有心打造的話，只要添加夠獨特的改裝巧思與創意，戰恨眾人的程度卻是明顯高漲，就像這輛絕對能營造高吸睛度。對此，DTE Drifting因征戰機就杜維仲的甩尾賽之需，也特別運量出這輛E Class絕對可說稀有改裝的Drift式樣。
這輛屬於四世代的W212標準版，即使性能旗艦E63可說是動力升級的最佳範本，但囿於刀口上花錢的原則，引擎便選擇與老AMG一樣以NA大排量設計但索價卻明顯便宜許多的GM LS V8缸式樣！有鑑於這款引擎先天設計就以低轉大扭力特色見長，為了讓改裝效果更有1＋1＞2的效果，同時得以完美因應甩尾賽的征戰需求，還特別加裝可進一步加大低轉扭力極限的Supercharger機械增壓系統！基於高增壓值＝大輸出的改裝定律，引擎內部除了透過凹頂活塞之助將壓縮比降低，同時再上身鍛造材質的連桿、曲軸、波司與強化缸體螺栓，也大幅增進引擎強度與耐用性，搭配直通化進排氣、高流量供油與可調ECU，馬力機實測所爆發出的最大輪馬力，雖只有不怎有看頭的650whp，但最大扭力卻一口氣達到910wnm，對於車體又大幅拆空偷輕且升級序列變速箱的這輛W212來說，要做出超搶眼的白煙番長、橫移追走絕對輕鬆寫意之外，再配上一身毫無殺氣可言的全原廠外觀，眾人不想多加關注也難！
相較同級距的BMW 5 Series，身為「三芒星」中階房車主力的E Class，吸引車迷之處即使除了Mercede慣有的高級貴氣、舒適氣派之外，就是同門兄弟少見的穩重內斂感，卻也不表示改裝熱度偏冷的它沒有後天升級空間，只要添加創意巧思，一般標準版要強過AMG版也非難事，就像這輛引擎改大還再加上機壓的W212老E一樣…..高性能作風掛帥的AMG，獲得車迷青睞的程度即使完全不遜市場勁敵的M Power，不過轉移到一般版本的話，因其設定重點幾乎全集中在高級貴氣、舒適氣派，也使其車主族群幾乎沒有BMW同級車那般的熱血與武鬥屬性，其中E Class因整體氛唯、車格特質特別偏向穩重內斂與保守，致使其強化熱度大幅遜於同門兄弟車，就連E63也一樣，改裝能見度和C63、S63沒得比！先天條件雖說如此，但車主要是有心打造的話，只要添加夠獨特的改裝巧思與創意，戰恨眾人的程度卻是明顯高漲，就像這輛絕對能營造高吸睛度。對此，DTE Drifting因征戰機就杜維仲的甩尾賽之需，也特別運量出這輛E Class絕對可說稀有改裝的Drift式樣。這輛屬於四世代的W212標準版，即使性能旗艦E63可說是動力升級的最佳範本，但囿於刀口上花錢的原則，引擎便選擇與老AMG一樣以NA大排量設計但索價卻明顯便宜許多的GM LS V8缸式樣！有鑑於這款引擎先天設計就以低轉大扭力特色見長，為了讓改裝效果更有1＋1＞2的效果，同時得以完美因應甩尾賽的征戰需求，還特別加裝可進一步加大低轉扭力極限的Supercharger機械增壓系統！基於高增壓值＝大輸出的改裝定律，引擎內部除了透過凹頂活塞之助將壓縮比降低，同時再上身鍛造材質的連桿、曲軸、波司與強化缸體螺栓，也大幅增進引擎強度與耐用性，搭配直通化進排氣、高流量供油與可調ECU，馬力機實測所爆發出的最大輪馬力，雖只有不怎有看頭的650whp，但最大扭力卻一口氣達到910wnm，對於車體又大幅拆空偷輕且升級序列變速箱的這輛W212來說，要做出超搶眼的白煙番長、橫移追走絕對輕鬆寫意之外，再配上一身毫無殺氣可言的全原廠外觀，眾人不想多加關注也難！
