撰文：余宗達 Daco圖片：Evolution of Speed
日前在群集GR Supra當前最緊繃改裝版的A9X Drag Elite Cup零四加速賽之中，即使出現最新零四紀錄的8.21秒，不過引發眾人高潮還有一個，那就是Stock Engine也就是所謂的原廠引擎組最快秒數也被Evolution of Speed操刀的牛魔王刷新到8.828秒！而其有何能耐甚至黑科技？請看內文報導….
相較同門GR兄弟，位居大哥位置的GR Supra，即使多了個「孿生兄弟」G29 Z4 M40i致使引擎配置BMW B58B30渦輪引擎而顯得血統不夠純正，卻也拜這顆引擎在改裝界竄紅多時之賜，各大改裝廠對其強化升級皆極為嫻熟而專用對應的升級套件又多，動力改裝效果極為突出之下，在專門比拼加速衝刺的Drag零四賽界也搖身變成最火熱的Toyota車款！從其問世到今，只要引擎經過包括鍛造＋擴缸化的重度進化，再搭配一拜等級的周邊升級，非但馬力峰值可輕鬆突破1000hp境界，零四秒數更能從原廠12.5秒大幅縮短到「八秒台」，目前全球GR Supra零四最速則是引擎經過3.2L鍛造擴缸化改裝，同時在A9X Drag Elite Cup零四加速賽飆出8.21新紀錄秒的Adonis Racing自家門神，將原本自我最佳成績再縮短0.35秒之多！
締造最速紀錄、拿下最速頭銜雖是不少GR Supra車主涉獵改裝的最大企圖，想要圓夢其實並不一定得改這麼大，只要目標稍微下修一下，非但車輛改裝不需要頂天級幅度，競爭壓力也明顯銳減！相較高檔店家群集、改法絕對緊繃的無改裝上限的最強組別，引擎維持全原廠設定的Stock Engine組絕對最適合一般車主參與，像這輛Evolution of Speed操刀的GR Supra，動力以原廠引擎為主軸之下，經更換後期型也就是六孔排氣埠的後期型式樣，因其排氣效率明顯比雙孔得前期型更高之下，渦輪因此升級Xonarotor 95/64高轉大風量型式，同時將節氣門、進氣歧管與供油系統通通加大化，而且還採用酒精汽油以及可細膩設定供油的，基於增進瞬間爆發力還特別加裝位於歧管、屬乾式直噴型式且由Nitrous Outlet推出的NOS增壓系統。除動力層面，變速箱也升級Pure Drivetrain Solutions研發、內部包括離合器、齒輪等等都經過升級設定的ZF8HP Stage 3強化式樣，最大承受扭距高達1000TQ以上，再搭配Nelson Racing強量化鍛造輪圈、Drag專用胎等加持，在A9X Drag Elite Cup零四加速賽最快成績也跑出8.828秒，不但是全場前十名次唯一引擎是原廠沒改的參賽車，更改寫GR Supra原廠引擎組別的最速零四紀錄， 
日前在群集GR Supra當前最緊繃改裝版的A9X Drag Elite Cup零四加速賽之中，即使出現最新零四紀錄的8.21秒，不過引發眾人高潮還有一個，那就是Stock Engine也就是所謂的原廠引擎組最快秒數也被Evolution of Speed操刀的牛魔王刷新到8.828秒！而其有何能耐甚至黑科技？請看內文報導….相較同門GR兄弟，位居大哥位置的GR Supra，即使多了個「孿生兄弟」G29 Z4 M40i致使引擎配置BMW B58B30渦輪引擎而顯得血統不夠純正，卻也拜這顆引擎在改裝界竄紅多時之賜，各大改裝廠對其強化升級皆極為嫻熟而專用對應的升級套件又多，動力改裝效果極為突出之下，在專門比拼加速衝刺的Drag零四賽界也搖身變成最火熱的Toyota車款！從其問世到今，只要引擎經過包括鍛造＋擴缸化的重度進化，再搭配一拜等級的周邊升級，非但馬力峰值可輕鬆突破1000hp境界，零四秒數更能從原廠12.5秒大幅縮短到「八秒台」，目前全球GR Supra零四最速則是引擎經過3.2L鍛造擴缸化改裝，同時在A9X Drag Elite Cup零四加速賽飆出8.21新紀錄秒的Adonis Racing自家門神，將原本自我最佳成績再縮短0.35秒之多！締造最速紀錄、拿下最速頭銜雖是不少GR Supra車主涉獵改裝的最大企圖，想要圓夢其實並不一定得改這麼大，只要目標稍微下修一下，非但車輛改裝不需要頂天級幅度，競爭壓力也明顯銳減！相較高檔店家群集、改法絕對緊繃的無改裝上限的最強組別，引擎維持全原廠設定的Stock Engine組絕對最適合一般車主參與，像這輛Evolution of Speed操刀的GR Supra，動力以原廠引擎為主軸之下，經更換後期型也就是六孔排氣埠的後期型式樣，因其排氣效率明顯比雙孔得前期型更高之下，渦輪因此升級Xonarotor 95/64高轉大風量型式，同時將節氣門、進氣歧管與供油系統通通加大化，而且還採用酒精汽油以及可細膩設定供油的，基於增進瞬間爆發力還特別加裝位於歧管、屬乾式直噴型式且由Nitrous Outlet推出的NOS增壓系統。除動力層面，變速箱也升級Pure Drivetrain Solutions研發、內部包括離合器、齒輪等等都經過升級設定的ZF8HP Stage 3強化式樣，最大承受扭距高達1000TQ以上，再搭配Nelson Racing強量化鍛造輪圈、Drag專用胎等加持，在A9X Drag Elite Cup零四加速賽最快成績也跑出8.828秒，不但是全場前十名次唯一引擎是原廠沒改的參賽車，更改寫GR Supra原廠引擎組別的最速零四紀錄， 
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