全世界瘋狂擁抱電動車，將電動車當作救世主和潮流，甚至有些信徒更將燃油車甚至Hybrid視為糞土，但發展至今的新一代油電複合系統，不僅本身就能自給自足發電，還不需要花時間尋找充電站，也不用花長時間充電，沒辦法，誰叫時間就是金錢。
在世界各國祭出對燃油車的追殺令後，電動車宛如拿到免死金牌橫行無阻，有些國家連Hybrid、PHEV也被下了禁令，等於是完全容不得內燃機的存在，雖然美其名是為了環保(真的環保嗎？)，但不免讓人懷疑是否有另闢財源之嫌(手伸不進去傳統汽車產業，乾脆搞個話題在電動車領域上下其手)，所以才一味地將電動車當作解決之道。然而以使用優勢來看，我反倒認為新世代Hybrid更符合現在的需求，怎說？過去的Hybrid系統是內燃機引擎為主、馬達為輔的作動模式，但新一代的Hybrid系統，包含HONDA e:HEV、NISSAN e-POWER等在內，不再遵循這個遊戲規則，而是以馬達為主、內燃機引擎為輔，說白的就是自備一台發電機隨時可以供電，低速行駛下為純電狀態(絕大部分多屬於低速市區的使用，也就是在電動模式下行駛)，要說是油電複合車倒不如用電油複合車來得貼切些。 舉例來說，Fit e:HEV在台灣所公布的平均油耗為26.9km/L，油箱容量40L，NISSAN Kick e-POWER 2WD在日本WLTC模式下是23.0km/L，油箱容量則是41L，若不要大腳油門大腳煞車的開車法，用最簡單的計算方式來看兩者續航力分別為1076km、943km的水準，如果你具備黃金右腳且多在市區走跳，因為是以電力為主要驅動源，那麼續航力絕對更好，好了，以一天固定移動距離為20km來算，滿滿的油箱跑個40-50天絕不成問題，這等同一個半月才到加油站報到一次，甚至會讓你懷疑人生到底有沒有加過油。 這下恐怕會引起擁電派的暴怒和不滿，搬出環保、保養費這些東西來反擊，別說你電動車有多環保，雖說行使沒有廢氣排放，但前端的稀土開採過程、生產製程及後端的電池回收對環境造成衝擊更大，再者你的電力哪裡來？完全是徒增火力發電的負擔；萬一又搞個限電，電動車也就只能擺在那裏當裝置藝術！而保養費，呵呵呵，的確是少了機油更換、機油濾心這些費用，但你當是常換這些東西嗎？現在的燃油引擎技術已做到5,000km甚至10,000km才換，一般國產車小保養換機油單次費用3,000元有找；雖說電動車沒有這些機油更換，至多就是2-3年後的電池、馬達冷卻液更換，乍看之下省很多，但是當電池故障時花費可就非常驚人(這是在過保固的情況下)，有些品牌還要花上一你一台國產新車的價格，有省嗎？最好老天保佑電池別壞！
不過最重要的是，自備發電的Hybrid車好處就在於不用到處找充電，不用花時間去充電，還不用因為搶充電樁而被BB槍威脅，你說市面上有快速或者超快速充電設備，但使用時間上還是比到加油站加油要長，人家都已經加滿油上路了，你還在等著充飽電，時間就這麼滴答滴答地流逝，你不心疼嗎？又萬一很不幸的你昨晚吃多了腸胃不舒服、附近又沒有廁所(又稱溷、圊、雪隱、解憂所、東司、川屋…)，這下…該如何是好？ 除非哪一天充電設備很完善、速度與加油相當，電池成本大幅降低且台灣不缺電、不限電的情況下，電動車才有機會為民眾所接受，否則在各方條件未成熟之前，自備發電的Hybrid反倒是最佳方案，不僅省時又省錢，幾乎可以讓你忘了加油站的存在！但千萬別扣上「環保」這頂大帽子，摸著良心自問有多少人買車會舉著環保大旗而來呢？
