撰文：余宗達 Daco圖片：boosted_shu
仗著BMW 1 Series唯一雙門車體設計，E82即使是最古早的初代式樣，但在偏好獨特的Bimmer車迷心中還是具有相當份量！只是性能本色要和外型一樣突出的話，非得有獨具創意的改裝不可，就像這輛135i動力配置丕變所謂的「GM Power」LS V8大渦輪式樣，別說同門一哥的1M Coupe，連正版M Power都大幅掉漆….
迄今一共發展三個世代的BMW 1 Series，即使近兩代雖以Hatchback掀背車體為主體，不過初世代卻還另外衍生出雙門版本而且有硬頂Coupe、敞蓬Corvetible之分！這兩個車型雖都曇花一現、後無來者的短命車型，不過代號E82的硬頂Coupe仗著有1 Series唯一有M Power正宗本色的1M加持，卻也成為Bimmer玩家眼中最特殊車款，對於沒能力爭搶1M的平民百姓之人，能入手一輛性能設定明顯次等的基本版也一樣具備相當程度的移情作用，而且車輛各層面添加高創意的後天改裝，別說自家一哥的1M Coupe，想要媲美純正M Power車款也毫無懸念，就像這輛E82 135i一樣！
外觀雖只將前保桿更換成1M Coupe部品且添加前下巴，同時後尾廂蓋改裝有「鴨尾」擾流設計的CFRP輕量化而已，不過動力層面基於迎合車主超熱血需求，也將引擎由原廠N54引擎一口氣移植為GM LS的V8缸式樣！即使內部並沒有重度改造，只將活塞更換成可讓引擎壓縮比降低的凹頂設計，但本身採用鍛造材質更適合外掛渦輪增壓發揮，加上本身排氣量又高達5.0L以上，搭配可說「巨螺級」的特大渦輪，再加上進排氣、供油與ECU都一樣有重度強化，馬力即使並沒突破千匹大關而已，但扭力峰值卻是輕鬆達到超驚人幅度，就算後輪升級225mm寬度的純Drag，透過手排變速箱的助攻，檔檔加速也頻頻出現燒胎場面，純就衝刺力道來說，這款「GM Power」改裝的E82 135i，要狂電M Power絕對是輕鬆寫意！
仗著BMW 1 Series唯一雙門車體設計，E82即使是最古早的初代式樣，但在偏好獨特的Bimmer車迷心中還是具有相當份量！只是性能本色要和外型一樣突出的話，非得有獨具創意的改裝不可，就像這輛135i動力配置丕變所謂的「GM Power」LS V8大渦輪式樣，別說同門一哥的1M Coupe，連正版M Power都大幅掉漆….迄今一共發展三個世代的BMW 1 Series，即使近兩代雖以Hatchback掀背車體為主體，不過初世代卻還另外衍生出雙門版本而且有硬頂Coupe、敞蓬Corvetible之分！這兩個車型雖都曇花一現、後無來者的短命車型，不過代號E82的硬頂Coupe仗著有1 Series唯一有M Power正宗本色的1M加持，卻也成為Bimmer玩家眼中最特殊車款，對於沒能力爭搶1M的平民百姓之人，能入手一輛性能設定明顯次等的基本版也一樣具備相當程度的移情作用，而且車輛各層面添加高創意的後天改裝，別說自家一哥的1M Coupe，想要媲美純正M Power車款也毫無懸念，就像這輛E82 135i一樣！外觀雖只將前保桿更換成1M Coupe部品且添加前下巴，同時後尾廂蓋改裝有「鴨尾」擾流設計的CFRP輕量化而已，不過動力層面基於迎合車主超熱血需求，也將引擎由原廠N54引擎一口氣移植為GM LS的V8缸式樣！即使內部並沒有重度改造，只將活塞更換成可讓引擎壓縮比降低的凹頂設計，但本身採用鍛造材質更適合外掛渦輪增壓發揮，加上本身排氣量又高達5.0L以上，搭配可說「巨螺級」的特大渦輪，再加上進排氣、供油與ECU都一樣有重度強化，馬力即使並沒突破千匹大關而已，但扭力峰值卻是輕鬆達到超驚人幅度，就算後輪升級225mm寬度的純Drag，透過手排變速箱的助攻，檔檔加速也頻頻出現燒胎場面，純就衝刺力道來說，這款「GM Power」改裝的E82 135i，要狂電M Power絕對是輕鬆寫意！
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