撰文：余宗達 Daco 圖片：Shibat R31house撰文：余宗達 Daco

圖片：Shibat R31house

本深具備的NA引擎、破200jp動力在當前車壇雖毫不起眼，但憑著售價在同為FR跑車級距之間乃是最親民之賜也讓GR86迅速翻紅，而熱血族群之所以紛紛入手，除了享受高度改裝樂趣，更有不少為了一圓金牌夢！GR86要怎麼改才能變身成高奪冠率車種，由Shibat R31house操刀的這輛則可說是征戰Drift水尾賽的最好看齊範本…..

以入門FR小跑為標榜的Toyota 86，基於讓玩車族群在低門檻花費的前提能享受到高駕駛樂趣、熱血化快感，車輛設定也承襲「始祖」AE86一般而採用相同的FR驅動、手排變速箱及輕巧見長的車體設計！進化到ZN8二世式樣之後，引擎一樣維持原本NA水平四缸型式，透過排氣量由原本2.0L增加到2.4L再添加Direct Injection直噴供油系統之助，就算輸出峰值只只增加區區27ps、164Nm而來到了232hp、250Nm之譜，在Toyota性能作風掛帥的GR車系名列吊車尾的小弟位置，不過本深具被搶眼的平民跑車光環，不但是車迷享受高度改裝樂趣的對象，更是不少車手、車隊實踐金牌夢的高性價比車款！一貫以日產車種改裝、參賽著稱的Shibat R31house，對此也將旗下征戰D1GP戰車由原本Q50更換為GR86。

GR86要大加性能戰力進而提高競爭奪冠機率，不管哪種賽事型態，最先下手之處絕對是動力層面！基於猛、快、好改又有高耐度需的多重需求，引擎改用Toyota自家第一性能名機的2JZ-GTE絕對是王道，這輛GR86不免俗上身之外，同時還採用日本動力名廠Tomei所推出的Z36鍛造擴缸套件。缸徑從原廠86.0mm擴增到87.0mm，作動行程也從原廠86.0mm提升到100.0mm，排氣量當然也從原本2997cc增加到3656cc之譜，排氣推力更強、可承受大渦輪、高增壓值壓榨的極限更也高，再搭配周邊配套的全面化升級，馬力峰值輕鬆突破千匹，而攸關瞬間加速反應的最大扭力也達到1000Nm＋的極致水準！

Shibat R31house將今年戰馬更換成GR86的原因除了動力，車體輕量化的改裝效果更甚自家前任賽車的Q50也是一大關鍵！歷經全拆空與適度切除部分金屬鈑件，即使2JZ重量相當可觀，車輛還得加裝防滾籠自製的空力套件，卻仍能維持1頓出頭左右，馬力/重量比表現十足精湛之下，搭配包括水箱、風扇等冷卻系統又後移到車尾廂所造出的車體更均衡配重再加上底盤層面全強化，純就車輛戰力而言，賽場上絕對是數一數二水準，完全不輸高價對手，可說是GR86最金牌化的超猛級改裝範本…..

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