撰文：余宗達 Daco圖片： Prime Cuts Chop Shop、AMS Performance
相較市場對手普遍都配置Twin Turbo引擎，基於車主特有熱血的屬性，最暢銷Lamborghini「小牛」Huracan動力改裝雙渦輪除了是NA超跑之最，也明顯偏向加速衝刺的重鹹取向！由AMS Performance操刀出且是目前全球零四最速Lamborghini的「Alpha Omega Huracan」即使全車已達超緊繃狀態，日前2021 Haltech Hail Mary Derby加速賽卻再翻新紀錄，原因無它，就是添加新的「黑科技」……
Lamborghini即使夠格稱為超跑代名詞，但旗下超跑車款不管大、小牛的動力配置都堅持NA路線，面對市場對手普遍都轉向渦輪化發展，連最大勁敵的Ferrari也不例外，在動力派、加速派居多的車主族群心中，原廠表現顯得疲軟又掉漆，於是引擎變更成Twin Turbo型式也成為動力強化的主流！以Nissan GT-R改裝出道同時多次拿下「最速零四戰神」頭銜的AMS Performance，即使在渦輪Lamborghini的資歷明顯不如另一知名改裝廠的UGR，但累積豐富渦輪改裝經驗、技術與財力之下，近幾年營業重心集中渦輪超跑改裝，不但動力各層面軟硬體都推出強化部品讓其輸出愈改愈猛，這輛與Prime Cuts Chop Shop聯手操刀的「Alpha Omega Huracan」頻頻創下Lamborghini零四紀錄，也讓其在超跑渦輪改裝殺出一條血路！
這輛Huracn未大改之前即使是一輛大撞到幾近全毀狀態，但Prime Cuts Chop Shop更換車體結構同時再經過點焊強化剛性之後，也將其交由AMS進行動力、傳動的重度升級作為宣傳知名度的門神之用！AMS引擎本體依舊沿用原廠設計，內部機件卻全更換鍛造強化材質機件，尤其活塞更改裝低壓縮比、更能明顯加大渦輪改裝效果的鍛造Dish凹頂式樣！至於其他包括渦輪、進氣冷卻、供油與進排氣項目也一樣採用效果緊繃化的升級部品。基於提高渦輪增壓與輸出效率，AMS對進排氣管路還特別考究，舉凡管路粗度、走向與連接配置都與對手品牌不同！負責整合動力硬體的ECU，則採用全取代型式、設定功能強大的Syvecs ECU，動力輸出完全瞄準Drag賽事設定，就算1300hp的最大馬力在Huracan雙渦輪改裝是極保守水準，搭配一樣Drag設定的齒比，年初在TX2K21加速賽卻一舉跑出7.40秒成績，改寫由渦輪超跑改裝老字號Underground Racing的最速紀錄而成為目前全球最衝的Lamborghini！
日前在2021 Haltech Hail Mary Derby加速賽，AMS企圖再翻新紀錄也將變速箱、差速器進化為剛性更高的材質！採用自家推出的R8/Huracan DL800 Transmission Titanium Hardware Kit，也就是本體採用結合航太級6AI-4V鈦合金材質與T4130鉻鉬鋼雙材質，進一步在輕量化、高強度取得更優異平衡，根本是傳動系統的「黑科技」，也讓其零四成績跑出7.33秒、194 mph，再度刷新最速Lamborghini紀錄！
相較市場對手普遍都配置Twin Turbo引擎，基於車主特有熱血的屬性，最暢銷Lamborghini「小牛」Huracan動力改裝雙渦輪除了是NA超跑之最，也明顯偏向加速衝刺的重鹹取向！由AMS Performance操刀出且是目前全球零四最速Lamborghini的「Alpha Omega Huracan」即使全車已達超緊繃狀態，日前2021 Haltech Hail Mary Derby加速賽卻再翻新紀錄，原因無它，就是添加新的「黑科技」……Lamborghini即使夠格稱為超跑代名詞，但旗下超跑車款不管大、小牛的動力配置都堅持NA路線，面對市場對手普遍都轉向渦輪化發展，連最大勁敵的Ferrari也不例外，在動力派、加速派居多的車主族群心中，原廠表現顯得疲軟又掉漆，於是引擎變更成Twin Turbo型式也成為動力強化的主流！以Nissan GT-R改裝出道同時多次拿下「最速零四戰神」頭銜的AMS Performance，即使在渦輪Lamborghini的資歷明顯不如另一知名改裝廠的UGR，但累積豐富渦輪改裝經驗、技術與財力之下，近幾年營業重心集中渦輪超跑改裝，不但動力各層面軟硬體都推出強化部品讓其輸出愈改愈猛，這輛與Prime Cuts Chop Shop聯手操刀的「Alpha Omega Huracan」頻頻創下Lamborghini零四紀錄，也讓其在超跑渦輪改裝殺出一條血路！這輛Huracn未大改之前即使是一輛大撞到幾近全毀狀態，但Prime Cuts Chop Shop更換車體結構同時再經過點焊強化剛性之後，也將其交由AMS進行動力、傳動的重度升級作為宣傳知名度的門神之用！AMS引擎本體依舊沿用原廠設計，內部機件卻全更換鍛造強化材質機件，尤其活塞更改裝低壓縮比、更能明顯加大渦輪改裝效果的鍛造Dish凹頂式樣！至於其他包括渦輪、進氣冷卻、供油與進排氣項目也一樣採用效果緊繃化的升級部品。基於提高渦輪增壓與輸出效率，AMS對進排氣管路還特別考究，舉凡管路粗度、走向與連接配置都與對手品牌不同！負責整合動力硬體的ECU，則採用全取代型式、設定功能強大的Syvecs ECU，動力輸出完全瞄準Drag賽事設定，就算1300hp的最大馬力在Huracan雙渦輪改裝是極保守水準，搭配一樣Drag設定的齒比，年初在TX2K21加速賽卻一舉跑出7.40秒成績，改寫由渦輪超跑改裝老字號Underground Racing的最速紀錄而成為目前全球最衝的Lamborghini！日前在2021 Haltech Hail Mary Derby加速賽，AMS企圖再翻新紀錄也將變速箱、差速器進化為剛性更高的材質！採用自家推出的R8/Huracan DL800 Transmission Titanium Hardware Kit，也就是本體採用結合航太級6AI-4V鈦合金材質與T4130鉻鉬鋼雙材質，進一步在輕量化、高強度取得更優異平衡，根本是傳動系統的「黑科技」，也讓其零四成績跑出7.33秒、194 mph，再度刷新最速Lamborghini紀錄！
