電動車進化論、人人買得起又環保才是驕傲！《Citroen oli》純電概念車（一）  

▲看到這造型「我還以為是樂高積木玩具車」！也太像了吧！垂直的擋風玻璃除了軍用車之外還真的不多見，但整體來說很漂亮、很時尚、很有個性

繼「已經市售化、價格很便宜」的Citroen Ami純電動、雙座、客貨二用微型車之後，雪鐵龍原廠再一次挑戰自我，推出《oli》家用四座都會型純電動概念車，不過此車乃是為了市售化而生，並非天馬行空的外星物種，許多創意與概念都具有教育意義，企圖將電動車回歸至最初的高實用性交通工具，兼具環保零碳永續發展使命，與車相處時都能保持愉悅的心情。是的，聽起來很概念、很理想化，但oli這輛車的實際作為則是非常具體而且可行，而且會量產。事實上oli概念車已經非常接近市售狀態。

oli命名哲學很簡單，就是「All-e」的諧音與簡稱，一切概念都是衝著新世代電動車而來，而且可以和「Ami」成為最佳入門電動車伙伴。有趣的是雪鐵龍這回不談oli裝了多麼強勁的馬達、有沒有四驅功能、加速有多快、配備多豪華...等等。

▲oli秉持純都會輕型電動車的概念，極速僅109km/h，可能不能上高速公路，但駕照與安全性相對寬鬆，不需要通過嚴苛的NCAP撞擊測試，所以可以使用無B柱對開式車門，便利乘客上下車，發揮4.2米小車的最大機能。是的，oli車長只有4.2米，即便您看起來覺得它很大，那是因為oli外型很方正，但使用上則是相當便利。

簡單來說，Citroen不認為一般人需要一輛0-100km/h加速四秒台的電動房車或休旅車，也不需要在電動車身上比誰的螢幕比較大；換句話說，目前的電動車被車廠和「消費者的意向」搞得太複雜，導致售價高不可攀；如此一來，之後進入電動車世代之後，其實是對汽車消費者的一種「懲罰」，因為昔日便宜便利又經濟的燃油車不見了！因此雪鐵龍提出三種衝突：

電動車價格很高、但實際依賴度卻不高～許多電動車如果不靠政府相關優惠補助，根本無法和燃油車競爭；然而公共運輸、車輛租賃、輕型電動載具越來越發達，大眾對於電動四輪的依賴越來越低，私家車95％的時間都閒置在車庫中，80％的開車時間都是一個人開一輛車，如此一來將導致未來電動車的經濟效益低落，大幅降低消費者購買的意願。

消費者荷包不斷縮水、但物價和能源價格卻不斷飆漲～因為戰爭的關係，歐洲人對這一個觀點絕對是非常認同！因缺電、缺天然氣的關係，不僅影響即將到來的冬季民生取暖，許多國家也重啟燃煤與核能發電，相較下風電、水電、光電等綠色能源發展顯得緩不濟急，此時發展電動車真的不是一個好時機！但是現在不努力，未來就怕連汽油或柴油都沒得燒！因此未來的國民電動車應該是什麼樣子？真的需要好好思考一番。

▲內裝非常簡約，但至少有音響、有空調、有基本的舒適與享受，當然還有USB插座，只是這個音量調整開關也太大支了吧！沒關係，好操作、不會壞最重要！

目前電動車的研發方向，並沒有真正朝向永續發展的目標前進～這當然是一個嚴厲的指控，但事實真的就是如此，目前的電動車還是非常得「市場導向」，並沒有很認真地朝向環保、減碳、回收、再生、節能等目標前進。試想：電動車結構比燃油車簡單許多，但各車廠目前依然秉持傳統造車工藝在打造電動車，成本能不高？如何談環保？

另一方面，雪鐵龍覺得1970年代的國民車長度平均僅有3.7米，寬度僅約1.6米，重量大概只有800kg，當時的人們也是這樣開車，並不會嫌車子太小，而且多數人也都覺得開這樣的車很方便、很快樂。

如果為了安全與舒適實用考量，國民車變成今日燃油車的狀態～車長平均約4.3米、車寬約1.8米、車重約1200kg，其實也無可厚非，但雪鐵龍認為應該就此打住，國民電動車維持這樣的長度與重量最好不過。但今日許多電動車都朝向車長5米的目標前進，車身重量則是來到2500kg的境界，相當不利於節能減碳與永續發展。那麼雪鐵龍心目中理想的《oli》家用四座都會型純電動概念車，訴求到底是什麼？下回繼續分析。