專業車試


「不來電」有時候比較好!《Ford Tourneo Custom》2.0柴油試駕(二)  

缺點一:您覺得應該會出現的東西、結果都沒有在 Tourneo Custom身上看見!上回合已經說過,此車就是一輛商用、商務技術平台所打造而成的大型MPV,空間與機能都是 Tourneo Custom的優勢,但是奢侈配備通通取消,否則頂規 Tourneo Custom舒適型準八人座MPV不可能用166.9萬元以下的價格買到(買此車沒有折讓空間我不相信)。

但有趣的地方在於「什麼叫做奢侈」?答案是Keyless、防眩光後視鏡、後座電動窗、第二與第三排座椅前後滑動調整功能、恆溫空調、數位液晶儀錶板、天窗...都叫做奢侈品!至少在 Tourneo Custom身上是這樣定義,所以您不會在此車身上看到這些配備,不論是入門的烏龜或售價最高的頂規都看不到,即便入門的烏龜都超過台幣百萬、頂規更超過150萬門檻,而且頂規還有看起來質感相當不錯的雙色內裝,但還是沒有這些東西!是的,此一反差有點但,但您必須接受此一事實,否則難以入手 Tourneo Custom。

別以為Ford是詐欺集團、這叫做「錢花在刀口上」!試車一整天,個人不覺得少了上述配備有什麼大礙?但至少很實用的雨滴感應雨刷、半速域ACC、駕駛座電動調整椅並沒有被偷掉,夠用了!需要升級的部分,大概就是加裝360度環景影像系統以及通風座椅,這些配備目前坊間的改裝價格已經越來越便宜了。

缺點二:沒有耗電、維護費用高的電動機能!對於一般消費者來說,百萬MPV的價值在於豪華舒適以及擁有《雙電動滑門》與《電動尾門》,但是 Tourneo Custom不吃這一套! Tourneo Custom真的就是把空間做到滿,但是又慢又不耐操的電動設備通通拿掉,上述二項電動配備真的買不到也選不到,就是這麼現實、這麼簡單!說難聽一點,如果就是要有這些電動機能,那麼請參考售價更高的Kia Carnival或是Toyota Sienna。

缺點三:寧靜度絕對比不上純粹乘用車設計的Kia Carnival與Toyota Sienna、Alphard。就結構設計與用料來說,商旅車的品質絕對不可能和乘用車相比,即便是德系福斯T6也是一樣,即便Ford原廠已經針對 Tourneo Custom的舒適性做強化,但都屬於治標類型,與先天體質優異的純粹乘用設計MPV相比還是有差。

因此 Tourneo Custom所要強調的就是便宜大碗,空間與價格都是 Tourneo Custom的武器,但是真的要比寧靜、舒適、質感、甚至內外設計感,當然不能和「正規軍」Carnival或是Sienna相比。

缺點四:操控、減震、懸吊舒適性不要強求。 Tourneo Custom這類商用+商旅車型的後懸吊系統就是載重式的葉片彈簧非獨立懸吊,和Carnival或是Sienna所強調的後多連桿獨立懸吊,於操控性、舒適性表現還是有差, Tourneo Custom的行路感受確實比較顛簸、震動較為明顯,操控方面也缺乏路感,比較不容易上手。當然,一分錢、一分貨, Tourneo Custom固然便宜耐操,而且禁得起高載重,但是在駕馭品質方面確實無法強求。

缺點五:迴轉半徑真的大! Tourneo Custom的最小迴轉半徑為6.7m,加上很長的車身、很寬的車體、以及高聳的車頂,一般人如果沒有豐富的駕駛經驗,並接近營業車駕駛的技術水準,恐怕不容易駕馭這麼一輛龐然大物,相當挑戰駕駛者的膽識與技術,不只是市區、山路行駛頗有壓力,停車也是很考驗的一環!

相較下,Kia Carnival最短迴轉半徑為5.9m,Toyota Sienna最短迴轉半徑也是5.9m,加上相對短的車身,車高也沒有超過1.8米(Tourneo Custom的高度幾乎是2米),一般駕馭方面明顯比 Tourneo Custom輕鬆不少。

整體來說,通常真的是有經常性的8人載運需求,而且用車頻率高、還會攜帶大量行李,或者真的是營業用途,其它方面就是露營需求,才會真的想買 Tourneo Custom,否則還是會以乘用車結構的MPV車型為主,就像是將要國產化上市的Hyundai Custin這樣MPV,售價其實不會比 Tourneo Custom更貴,但是車身就是短一些、空間沒這麼大、載運量沒有那麼高,但是對於一般家庭來說夠用了。

或許「露營」會是 Tourneo Custom的另一塊市場,不過這也要看未來需求是否有這麼大,還有 Tourneo Custom相關的露營改裝與套件夠不夠齊全,事實上海外相關的露營車型相當豐富,至是短時間難以滿足台灣需求,畢竟歐美都在缺車了,難以外銷至亞洲市場。