之前已經提到了X5 xDrive30d這輛採用3.0升直六柴油引擎的LSUV（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/37649.html ），已經包辦了動能、靜能、節能等優勢，相對於純電動車，直六柴油引擎確實掌握到低轉速大馬力特性，推動X5龐大車身時可以達到無聲無息且不喘不虛，加上沒有里程焦慮問題，確實能讓多金買家好好思考：直六引擎真是好！如此一來，真的有必要買純電動車嗎？近年來Land Rover Defender 3.0直六柴油引擎車款也賣得非常好，事實上以這些車款的價格來說，絕對可以買一輛Tesla Model Y，但是對於直六引擎擁護者來說，論寧靜、論平順、論加速，3.0L直六引擎絕對是很OK的，更何況X5或Defender的質感與設計感，絕非線條簡單的Model Y所能比擬。
是的，相信大家都不覺得柴油引擎有寧靜與舒適可言，但在此必須說「沒見識過直六或V8柴油引擎之前」千萬不要論斷其價值，有幸開過之後通常會「一見鍾情」回不去！好的，售價345萬元的X5 xDrive30d真的很棒，相對於賓士GLE的2.0柴油動力來說價格也不算貴，就是稅金高了些，既然如此，那麼售價392萬元的X5 xDrive40i「3.0升直六汽油動力」又該如何定位？吸引那些族群？還是說乾脆收一收不要賣了？
動靜皆無形、天生好寧靜
好的，這絕對不是「既生瑜、何生亮」水火不容的情節，畢竟柴油、汽油引擎各有所長，因此X5 xDrive40i就只是盡情發揮其特色而已，並沒有礙到X5 xDrive30d柴油動力。首先，X5 xDrive40i最大特色就是靜到個可怕的境界，您甚至不會知道「引擎正在發動」這件事，此點柴油引擎就很難、甚至無法辦到，即便使用怠速自動啟閉系統，有時也不會察覺到引擎的熄火與發動，順暢到個「似乎只會出現在勞斯萊斯身上」的寂靜。既然如此，純電動車在X5 xDrive40i面前當然也就沒有什麼太大優勢，反正都能達到「幾近於無聲無息」的平靜與諧和，直接騙親友「這是一輛電動車」初期也沒有什麼違和感，直到急加速超車時才會聽到微弱的引擎聲浪而穿幫！BMW很早就開始量產純電都會通勤車款i3與油電跑車i7，所以BMW很清楚電動車的實力，也早就料想到燃油車款該如何面對純電動車的衝擊，所以並非現在的X5才是如此，早在2018年新一代X5問世時，其3.0L直六汽油引擎就已經是這麼寧靜與平順，而且這是一種與生俱來的平衡，賭得是BMW多年專精研發直六引擎的成果，並非靠後天「反向平衡軸」硬ㄠ出來的結果。為了延續這個經典傳承，所以X5目前在台灣也只賣直六引擎，展現與眾不同、絕對寧靜的特色。或許您會說傳統引擎就是需要變速箱，換檔時一定會破功。但事實上駕馭X5 xDrive40i時，您可能都不知道剛剛已經昇過檔了，也可以說是「滑」過了一個檔位、而不是換過去的！變速箱也相當厲害，但畢竟是一具內置12hp、20.4kgm馬達的48V輕油電變速箱，順順開可以藉由馬達動力輔助，讓換檔過程沒有扭力輸出空窗期，自然就感受不到震動問題。
轉眼硝煙起、一鍵變暴力
然而寧靜僅侷限於舒適模式，按下Sport按鈕之後就不是這樣！此時會有一種「甦醒」的戰鬥感受，油門變得很靈敏、加速變得很輕快，但重點是踩踏與收放油門瞬間，車身會跟的搖擺起舞，換句話說此時的變速箱已經不提供舒適模式下的各種矯飾，扭力就是要完全傳達、完全釋放，駕駛會不會很感動這不一定、但乘客一定會感受到加減速過程車身一直在前後晃動！換句話說，如果您不想被老婆罵、沒事最好不要按下Sport模式或撥入S檔，其激昂的衝勁足以引發太座暴跳如雷的天性！畢竟X5 xDrive40i最大動力高達381hp、53kgm，加上48V輕油電的助力（12hp、20.4kgm），0-100km/h加速僅5.4秒，與Tesla Model Y Long Range的5秒相當接近，意思就是X5 xDrive40i如果卯起來衝、Model Y千萬不可大意，尤其是在高速再加速方面，X5 xDrive40i真的是充滿兇狠氣勢，絕對是那種「拉轉速後就翻臉不認人」的雙重個性！
直六與V6還在交戰當中
無獨有偶，對手M-Benz GLE 450 4Matic的駕馭特性，真的就是和BMW X5 xDrive40i同一個模子印出來的個性，就是「低轉速超平順、高轉速比兇狠」！頗有英雄所見略同或是殊途同歸的感受，差別就是X5 xDrive40i採用的是3.0直六引擎、GLE 450 4Matic則是使用3.0 V6引擎，不過論及調校上的差異，X5 xDrive40i於高轉速衝刺過程比較暢快，GLE 450 4Matic則是比較著重於激情的排氣聲浪。基本上X5 xDrive40i的直六引擎「轉速要夠高、油門要夠深」才會讓整個排氣聲浪有變態的感受！此外，GLE 450 4Matic相當刻意拉大「舒適、性能」二方面的反差，不只是引擎運轉特性是如此，電子懸吊也是這樣，舒適與Sport模式差很多，似乎就是要向世人宣告「不要小看賓士的性能實力」！相較下X5 xDrive40i似乎沒有那麼強調絕對性能，BMW認為那是X4M或X6M的戰場，X5 xDrive40i仍屬於一般車款僅略偏性能而已，所以仍保有相當程度的舒適與平順性，即便是標配M款跑車化電子懸吊調校，但依然沒有舒適、性能高落差與過於頑強個性。不過X5 xDrive40i與GLE 450 4Matic最大差異，還是在於外觀設計，前者就是這麼鋼硬、立體、這麼具有BMW傳統設計，至於後者則是比較偏向飽滿弧度設計與時尚氣息，基本上就是依照各人喜好決定，反正都是好車。只不過X5 xDrive40i的配備給得更有誠意，只少不用再選配電子懸吊、AR導航系統、抬頭顯示器，高檔的楊木紋飾板、頂級水晶中控台也是標配，此外X5 xDrive40i更標配了M Sport套件，比較強調一次到位，相較下GLE 450 4Matic則是提供了豐富的選用配備，當然要加選一定要加錢！
X5 40i依然「舒適」、X5 30d更好發揮
如果是一般消費者，意思就是「不下賽道、沒事不會夜跑250km/h衝極速、不跟鄰車拼輸贏」這種一般消費者，而不是指沒有「性慾」的消費者！當然是指性能慾望、別歪樓！其實個人比較推薦X5 xDrive30d直六柴油動力，雖然一般行駛的寧靜度與順暢性比X5 xDrive40i直六汽油引擎差一點點，但也夠寧靜、夠舒適、夠好睡了，非得強求99分超高標準不可嗎？且價格相對便宜，只是加油時要跟貨車一起排隊就是！但是，X5 xDrive30d不需要切換成S檔或Sport模式，才能享受動如脫兔般的加速樂趣，3.0升直六柴油引擎的低轉速扭力就是強，急加速就只需要一個動作，那就是油門重踩下去！換句話說X5 xDrive40i還是要拉點轉速才會更威猛，否則以破2公噸的車重來說，直六汽油引擎的低轉速就只是非常舒適，加速方面還是不行，除非是4.0升V8雙渦輪引擎才能在低轉速輕鬆推動一輛近5米的豪華SUV，但你我都知道這種車款的價格絕對不便宜，但是3.0升直六柴油引擎就是有這種潛力，不過轉速最高也只有4500rpm，所以論極限性能也不用想太多。但是X5 xDrive30d在衝刺過程當中，不需要擔心油耗問題，適合天天開車上下班；然而X5 xDrive40i如果這樣跑的話，可能週週或每二週都要加油，而且在都會區、塞車時，相信沒有機會拉轉速，那麼豈不糟蹋高轉速直六引擎，畢竟直六引擎就是要拉轉速才聽得到悅耳的「排氣天籟」！如果沒機會拉轉速的話，真的就是直六柴油引擎就好。反之，如果您追求的是極致寧靜與舒適，還有近400hp大馬力帶來的優越感，那麼一定要選X5 xDrive40i。
