近期最具話題性車款無疑就是MG4純電跨界休旅，不只是銷售拓展神速的MG品牌與節能減碳純電話題，更有國產唯二純電動車的美譽，但這二台電動車都出自裕隆、中華集團之手，也無須說明是敵是友。但個人的看法則是「醉翁之意不在酒」，原因在於MG4吸引非常多原本不想買電動車的年輕消費者，關鍵在於動感外型、超強馬力與扭力、僅「3.8秒」超跑般的0-100km/h衝刺威力，外加非陽春型扭力樑的後懸吊設計，還有「單馬達後驅99.9萬、雙馬達四驅118.9萬」年輕人也能擁有的價格魅力。就算原本只打算買一輛82.9萬元Honda Fit Hybrid的年輕人，距離MG4雙馬達四驅118.9萬的售價似乎有是力有未逮，沒關係，那就終需一「貸」吧！畢竟隨便一輛超跑都要千萬起跳，此時不買MG4先爽一下更待何時？還有，如果您還年輕「誰要買單馬達後驅」？雙馬達的MG4 XPower零百衝刺3.8秒、單馬達版本則是7.9秒，在價差19萬的情況下，不忍痛一下升級四驅版本，怎知何謂年少輕狂？
▲Peugeot e-2008車頭與內裝設計相當精采，但車尾部分還是MG4比較好看
此外，像是車長同為4.3米、但是售價高達153.9萬元的Peugeot e-2008純電休旅，尚且使用結構簡單的「扭力樑」非獨立式後懸吊，鋰電池容量也僅有50kWh，續航力僅得385km（同為NEDC規範），動力方面e-2008也僅配置前驅135hp單一馬達，而且是前驅，與油車相比毫無優勢，更別說是和同價位之電車相比較了。但MG4不僅使用Audi Q4 e-tron純電休旅同等級之後五連桿懸吊結構，電池容量也達到64kWh，續航力四驅491、後驅567km較符合市場需求，此外MG4 99.9萬旗艦版已具備240ps後驅馬達，118.9萬MG4 XPower四驅版則是435ps雙馬達，二者相較高下立判、勝負昭然，e-2008唯有時尚設計感扳回一城，但MG4也不是省油的燈，車尾造型尤其值得關注，此外MG4的2705mm軸距亦是勝負關鍵之一，不僅比e-2008（軸距2605mm）具備更優異的座艙膝部空間，此外更縮減了後懸身的長度，讓MG4看起來更動感、更紮實。因此MG4可說是「成也身高、敗也身高」！怎說？因為MG4的車身高度僅有1516mm，因此許多人都不把MG4當休旅車看待，因此會招致一種批評，那就是準SUV休旅車尺碼的Luxgen n7上市特價同樣是非常實惠的99.9萬元起，但是n7顯然比MG4大得多，以「西瓜秤斤賣」的觀點來衡量，此回MG4之上市價格顯然是賣貴了！
