主攻GT跑車市場的Lexus LC外觀動感、內裝豪華、妥善率佳，性能在水準之上，價格也不算貴，而且還有雙門與敞篷車可以選擇，意味左打BMW 6系列、右打Mercedes-Benz SL敞篷車，並將一干美國肌肉跑車踩在腳下（LC售價不便宜接近10萬美金，台灣要賣620～650萬），唯有長青樹福特Mustang野馬跑車包含Shelby與GTD例外！畢竟Lexus LC的質感與設計感，真的不是一般美國肌肉跑車所能比擬。因此2016年問世的Lexus LC一上市就造成搶購熱潮與「瘋」潮！但原廠確定會在2026年下架Lexus LC Hybrid，並非此車年事已高賣不動，此問題可以用降價方式獲得解決、之後就是躺著繼續賺、差別就是賺多賺少而已。但問題是～目前消費者只買Lexus LC 5.0 V8，壓根沒看見Lexus LC Hybrid的存在，因此官方不得不準備關閉Lexus LC Hybrid的產線，以免浪費寶貴的能量與時間。
但說穿了，Lexus LC真的就只有在剛上市的幾年獲得成功，之後漸漸走下坡，這種流線設計看久了會膩，不如大器的野馬跑車那樣雋永和經典，所以Lexus LC並沒有引起收藏風潮，高銷售量難以維持太久，或許開不壞也是個缺點！因為車主沒有好理由經常換車…不過Lexus LC越來越難賣的原因，還是在於競爭對手越來越多了，而且一個比一個還兇！然而在高價跑車最大市場的美國地區，Lexus LC新車一年還是有1500輛的平均銷售量，而且還相當穩地，經過這麼多年後，還能有這樣的成績已算是難能可貴，所以Lexus LC目前沒有全面撤退的停產危機，但為何明年只下架Lexus LC Hybrid、僅保留Lexus LC 5.0 V8？因為…Lexus LC Hybrid的銷售佔比真的少得可憐，別說不到百分之一，某些年份甚至不到「千分之一」，也就是一年只賣出14輛的Lexus LC Hybrid，夠慘！主動下架此動力真的不過份。此點確實讓Lexus感到不解，因為Lexus LC 5.0 V8不只是稅金貴，不論是在美國或台灣都一樣，且V8動力的平均油耗僅有…8km/L（台灣NEDC測試規範），福特野馬跑車Mustang GT 5.0 V8也差不多是這樣的水準，意味著非常耗油，相較下Lexus LC Hybrid（3.5升V6自然進氣）的平均油耗高達14.8km/L，二者差距快要達到二倍，但消費者就是無所謂。
意思就是既然要買跑車，當然要買那個「很會叫的」才爽！開起來沒聲音的…為何不去買電動車呢？而且更快更便宜、馬力還更大！還有，既然要玩傳統燃油動力豪華跑車，除了V8之外，V6以下真的沒有什麼吸引力，直四就直接打入冷宮，連Ferrari也承認自家V6跑車確實沒有昔日V8車型的雀躍感，車主已顯得麻木和無趣，並要求Ferrari繼續推V8以上的動力。因此目前Hybrid跑車當中，BMW V8 Hybrid持續熱銷，使用直四引擎的賓士AMG陣線徹底潰敗。從Lexus LC 5.0 V8成為絕對主流的趨勢來看，Lexus LC Hybrid所使用的3.5 V6看似不差，但玩家就是不買單！耗油又怎樣？開起來爽不爽、響不響才重要…基於此，賓士已經決定重啟V8動力跑車研發之路，管他的歐盟2035年車廠禁售燃油動力，AMG性能車領域都快活不下去了，還管什麼碳排放與禁令…為何末日電影「瘋狂麥斯～憤怒道」之中會瘋狂地喊V8、V8…，原來V8引擎從古至今甚至未來都有舉足輕重、不可撼動的地位…
