Audi A5新世代真的跳脫出昔日A4的格局，看起來、開起來就是不一樣，配備也給得很有誠意，建議售價369.1萬元也比對手更有競爭力！畢竟賓士AMG C43 Estate（2.0直四4WD零百4.4秒）售價高達403萬，而且是四缸引擎，雖有電動渦輪，但排氣聲浪就是不及六缸動力的厚實嘹亮，論經典還是多汽缸引擎比較有吸引力。至於BMW M340i Touring（3.0直六4WD零百4.6秒）售價375萬相對便宜，直六動力相對合宜，配備也貼近一次到位，不錯！但 Audi S5的出現，絕對會讓BMW感到壓力，而且旅行車款向來就是Audi的強項，怎能輸掉這一塊？且看以下分析。
▲因為立體感強烈、細節太豐富的關係，前後共8組變化的OLED尾燈造型與變化比頭燈更精彩！這是S5才有的照明科技、A5沒得選，更凸顯S5的價值與不凡
Audi S5 Avant 車身尺碼4829×1860×1444mm、軸距2897mm、重量1965kg、行李廂 448～1396公升、最短迴轉半徑5.9m、懸吊 前多連桿+後多連桿、3.0升V6直噴渦輪引擎48V輕油電7AMT+4WD、最大動力367ps / 56.1kgm、0-100km/h 4.5秒、輪胎245/35R20、平均油耗 認證中、產地 德國、售價 369.1萬不用考慮，Audi S5 Avant直接對手就是BMW M340i Touring，無疑就是V6與直六引擎直球對決！結果就是BMW以其拿手的前中置引擎配置，取得前後配重近50：50的完美比例，再以1795kg相對輕盈的車身重量，天生體質優異，可說是輕鬆達成靈活輕快、樂趣橫生之高水平，彎道表現靈活刁鑽，引擎提速非常敏捷，整體表現就是狂野，可說是主宰了中高階性能領域，玩家幾乎都是「開過就上癮」戒不掉也回不去！Audi的V6寬引擎就只是「前置」沒有辦法達到前中置設計，前後配重不如BMW那般均衡，加上二個汽缸頭的V6引擎重量當然比直六引擎更沈，加上 Audi S5 Avant尺碼比BMW M340i Touring略長，整體重量偏高，而且更偏重於車頭位置，這就是Audi一貫的包袱。昔日S4會以硬懸吊彌補前後平衡性之不足，搭配較短的軸距增進靈活度，但在極限邊緣易呈現推頭狀態，行路感受也較為顛簸，不利舒適性表現，而且乘坐空間也相對狹窄，然而這些問題在新世代Audi S5 Avant通通獲得解套。之後不再有S4四門房車+旅行車，以及S5雙門轎跑+五門斜背版本，通通合併成燃油動力S5標準五門斜背與Avant旅行車二種，A4、S4之名通通稱讓給純電動車使用，就是個美麗的失誤 + 將錯就錯的領悟。（https://www.lian-car.com/articles/read/39321.html）
言歸正傳，Audi S5 Avant於操控方面終於有了重大進展！一來原廠也覺悟了，不要再搞短軸距短車身小格局，反正沒有了A4、A5的異種包袱，所以尺碼通通放大至4.8米以上的等級，一下子比雙B對手都還要長，一來抒解座艙空間窄的問題，二來就是修長、動感、大器，更具豪華品牌架勢，但絕對不是打腫臉充胖子，Audi S5 Avant軸距也跟著放大，同樣比對手更大，意思就是千萬不要「小」看Audi S5 Avant，已登大人完畢！再來Audi S5 Avant以優異的電子懸吊系統強化其舒適與操控特質，雖然不是新東西，但是在Audi S5 Avant身上則是發揮出極大的功效，不只是舒適～性能之間效果非常明顯，原廠也直接以「運動」與「舒適」二種模式進行切換，簡單好上手，中間不再夾個一般模式，意味您不是在飆車就是在享受旅程，個性反差相當鮮明、性格分裂相當完全。如果車主真想要微調至中間值，請使用「個人化」模式進行細部調整，包含換檔與油門反應都能控制。好的，除了上述三種模式之外，其他就只有節能模式。有了高效能主動式電子懸吊，Audi S5 Avant就能在舒適與性能之間完美切換，也可以說比之前更加舒適、操控性能也更加強悍，沒有偏頗與比例原則問題，而是向二端再次延伸，簡單說就是能攻能守「作戰範圍擴大了」而且互不干擾！為了再次提升舒適性，車主可以選配前座側面雙層隔音玻璃、後座染色隔熱隱私玻璃、後座手動遮陽簾等，且升級價格並不昂貴，此外通風加熱按摩座椅也是Audi S5 Avant的標準配備。性能方面，Audi Taiwan也從原廠建議的19吋升級至20吋鋁圈當標準配備（對手都是標配19吋），這就是誠意，搭配前後245/35R20性能胎，前後尺碼一致、調胎維護容易、用輪成本更低。至此，相信您應該會有點心動、已經選擇雙B的消費者可能會有點心痛...若說「雙模式排氣系統」與「雙窩流增壓器」是Audi S5 Avant 3.0 V6引擎的神兵利器，那麼性能化的四輪傳動系統就是Audi S5 Avant的彎道靈魂，運動型電子差速器強化了Audi S5 Avant的彎道本事，不論在減速或加速過程都不容易出現推頭危機（這也是之前令人苦惱的問題），新世代S5 Avant在操控方面的表現顯得細膩，沒有昔日力不從心、動力比底盤更強的問題，可說是從入彎到出彎都很順暢、很精彩，加上一如BMW水準的煞車系統，靈敏又好控制，對於入彎前減速與轉向預備有非常大的幫助，整體加速與操控反應足以讓人津津樂道，不僅極限高、而且很線性、新手老手都好上手、而且不犧牲舒適性，非以顛簸成就彎道操控。
整個駕馭過程，可以感受到車體剛性絕佳，車身雖然靈活，但過程相當平穩，沒有多餘晃動，就是讓人信心十足，但又不會讓人過度自信而錯過煞車與入彎時機，性能到位、路感則是清楚的回饋，搭配出色的隔音與舒適表現，Audi S5 Avant既是旅行車、也是GT轎跑車，同樣適合高速長途跋涉。當然，如果駕駛與乘客體型略胖，未必能習慣這種包覆性極佳的跑車座椅，身旁的墜肉可能會被擠壓至胸前，瞬間升級二個罩杯！如果您覺得這樣很棒，請穿著低胸上衣展露深邃事業線，但露肚裝就不適合，因為腹部油層可能會更加明顯…但推薦Audi S5 Avant的原因可不只舒適、加速、操控這麼膚淺，而是在於S5處處流露的設計感與質感。Audi之前被人詬病質感下降、設計感一成不變，不新鮮也不有趣，好的，A5與S5是來雪恥的！簡單說Audi S5 Avant最致命的武器仍在於照明科技、外觀設計、內裝鋪陳、用料誠意，性能方面S5再強，也不可能拉開雙B，更何況在S5之上，還有RS5、C63、M3、M4等更強烈的衝突，因此S5不可能施展性能碾壓，但視覺與觸覺可以。簡單說，Audi S5 Avant每一個細節設計都很好看、很用心、很有質感，但整體堆疊在一起有可能失敗，意思就是不搭、沒個性或是沒特色，但Audi S5 Avant的整體思維則是相當強烈，而且將旅行車的動感氛圍帶到了一個極致，創意部分更不只是頭燈與尾燈在演戲而已，第一眼就能讓人感受到強烈的立體效果與造型奇趣，但開門瞬間更能體會到電磁開關的輕便與細膩，也不容易弄髒手，防水防污效果看起來都不錯，簡潔設計很有質感，而且沒有隱藏式門把手的操作麻煩、故障困擾與救援隱憂。
Audi S5 Avant內裝部分絕對是質感的呈現！排檔座、出風口、方向盤、座椅造型、大型海灣弧度顯示螢幕、副手座螢幕、揚聲器金屬罩、麂皮質感內飾、LED氣氛燈、變色調光全景天窗...拆分開來都是好料，合在一起更是個寶，整體搭配合宜，更創造出Audi新風範與新氣息。除了10.7萬的電子變色全景天窗、3萬的黑化夜色套件、2千元的紅色跑車座椅需要選配之外，其他優質配備全都是標配，意味著從A5進化至S5，光配備增值就有超過30萬元的價值，划算！如果您要的是有個性、有味道的Audi，那麼不嚐嚐S5 Avant就可惜了！此車絕對會讓人感到驚艷，不論是性能或設計感受都是一次到位，沒什麼好挑剔。
