潮動的造型、燃油的經濟性、充分的安全性、符合基本需求的空間，這些是絕大多數迷你車和小型車主的理性訴求。如果真要多一點感性，那我會希望底盤紮實一點、操控反應精準一點，至於動力表現嘛……畢竟市井小民們又不是車頭上有天使的”Seafood ”，通常會選擇小車無非是圖其便利、省油和經濟性，又還能奢求引擎有幾個”匹”咧！？但在試完全新Swift 1.0之後，我開始明白…「87分」，其實可以再高！
TEXT：梁富裕 Jason
PHOTO： 程志熙 Jasper
時尚，在迷你車身上是個絕對重要的元素。回顧Swift歷年的熱銷因素，除了良好的油耗和妥善率之外，符合期待的時尚造型確實也為Suzuki延攬了更多的女性族群。眼前，新款Swift以更趨的立體的線條，勾勒出性能取向的霸氣車頭造型、車側肌腺搭配隱藏式C柱後門把手等視覺設計，再次挑弄迷你車的時尚新魅力！
時尚跑格車艙，加質也加量！
進入車內，還來不及審視新車多了什麼配備，目光就已經先被帥氣的平底式類賽車方向盤所吸引，不僅握感出色，還配了置換檔撥片，當下已讓人”覺得熱血”! 而全車以「圓」為主軸的空調按鍵、出風口和儀錶在搭配大膽的白色飾板後，也讓車艙同樣呈現著個性玩味的時尚氛圍，整體質感也明顯比前代車款出色許多。
除了熱血和時尚，全新Swift也配置六氣囊、ABS、ESP電子車身穩定系統、EBD剎車力道分配’系統、BA剎車輔助系統、HAA斜坡起步輔助控制和TPMS胎壓偵測器，為這款小車架構出頗為完善的主、被動安全條件。
新車的車身降低了15mm、寬了40mm，而雖然車長短了10mm，但新造型在視覺上卻更具動感大氣，甚至軸距還增長了20mm，行李廂也多出些許的胃納量，在搭配後座椅墊高度的降低，其實已帶來更加餘裕的乘坐空間，也更精進了”小車不小”的設計理概念。
三缸小排量渦輪，連續時間噴發！
這代Swift首次植入代號「K10C」的1.0升三缸Boosterjet渦輪增壓引擎，當然也用上和Blano、Ignis所共享全新開發、可兼顧輕量化與高剛性的「HEARTECT」平台，同時對於操控、油耗和乘坐空間都有所助益。
先前，其實已在Blano身上見識過這具引擎和HEARTECT底盤平台的實力，表現頗令人印象深刻。但這回，全新Swift竟然再將車重減下70公斤，來到現行的940公斤。儘管排氣量小，但是有了缸內直噴渦輪增壓系統的挹注可獲得111hp/5000rpm最大馬力與16.3kgm/1500~4000rpm的最大扭力(相當於1.5升自然進氣引擎的水準)，單看這項數字或許不是太誘人，但對應不到1噸的車重，行走江湖肯定十分輕鬆。
儘管早有份這臆測和心理準備，試駕當下，我還是驚訝了…油門反應不僅在低速輕快，帶入中高速域更像隻「咬走魚的貓」似的一路昂首直奔時速百公里！過程中，這份加速反應若說線性其實算是保守了，反而像是有些”倒曲線”地扶搖直上，超乎預期中近似1.5升NA引擎的表現，只能說除了訝異，如此”連續時間噴發”的輕快力道也相當令人滿意! 搭配在彎中清晰的路感和堪稱精準的指向性，也讓全新Swift散發著「妙馳駕馭、熱血禪心」的行走魅力，也許更得Seafood讚嘆啊！
而在整個試駕過程中，六速自排變速箱的換檔速度和品質都頗具水準，搭配換檔撥片的使用也帶來更多駕馭樂趣。不過，較可惜的是為了確保變速箱使用壽命，系統所容許的換檔(轉速)空間略顯吝嗇，而對應這份絕對充沛的動力輸出，給變速箱嚴苛一點的保護似乎也是理所當然。
全新第四代Swift在HEARTECT底盤平台所架構出的輕量化和更高強度的車體結構，搭配小排量渦輪引擎的加持，讓它在動力、油耗、操控和空間上都有更精進的表現。搭配包含六氣囊、EPS等主被動安全配備，甚至還有體貼女性車主的車外照明系統，若再加上低稅金優勢，整體CP值顯然深具魅力。就這類小型車/迷你車的標準而言，Suzuki Swift 1.0從動力以至整體表現確實已打破既定格局，相當值得列入買家的口袋名單之中！
