Ford再次認真看待歐洲市場。在薩爾斯堡與歐洲經銷商等和合作夥伴的會議上，這家美國汽車製造商公佈一項雄心勃勃的三年計劃：七款新車、一個更遠大的企業化數位生態系統，以及一個名為「Ready-Set-Ford」的全球品牌新平台，該平台圍繞著工作、性能和冒險而構建，但還不知道其葫蘆裡到底在賣什麼藥？目前僅知，此策略採取雙管齊下的策略：一方面，持續擴張已連續11年具有領導歐洲市場地位的商用車品牌Ford Pro。另一方面，對其乘用車產品線進行全面革新，將推出五款全新、多動力系統車型，靈感源自該品牌的拉力賽車基因。這清楚地表明，福特的目標不僅僅是捍衛市場銷售量，而是希望在這個全球競爭最激烈的汽車市場之一，能重返成長軌道。
Ford Pro：從汽車製造商到生產力合作夥伴
福特商用車（Ford Pro）不再只是將自己定位為一家商用車製造商。其目標是成為歐洲企業的一體化生產力合作夥伴，將車輛數據轉化為實際的經濟價值。該計畫的目標是使福特商用車25%的息稅前利潤（EBIT）來自軟體和服務：截至2026年第一季度，付費軟體訂閱量已成長30%，達到全球87.9萬份，毛利率超過50%。是的，在歐洲許多功能乃是付費使用，必須夠過雲端下載與開通，當然這樣的模式目前在台灣與許多市場行不通，畢竟台灣人買車就是要吃到飽，日後沒再付月租費的！少數例外，大概就是Gogoro等電動機車的電池交換，如果車廠真的要收開通費或月租費，相信一堆人會走後門...不過福特在歐洲的商用車有其特殊設計，此次變革的核心乃是「正常運行時間服務」（Uptime Services），這是一種預測性的偵測系統，可即時監控車輛健康狀況。自 2019 年以來，原廠售出的每輛福特專業版車輛，都內建這套系統，如今超過 120 萬歐洲客戶透過雲端連接進入該系統，每天產生近 600 萬個診斷訊號。僅在 2024 年，該系統就為客戶增加了近 100 萬天的正常運作時間。當然，商用車是拿來生財與做生意的工具，健康與壽命相當重要，如果費用合理，多數歐洲人都樂於接受。只是在台灣好像也沒有這麼容易推動，因為Fuso、Hino等商用車真的很難操到壞...不用經常監控...回歸正題，Ford Pro其中一項最重要的更新，針對的是小型企業，這些企業歷來被排除在先進的數位化服務之外。借助全新的“經銷商正常運行時間服務”，每家福特經銷商都能真正成為主動型車隊管理者：監控車輛狀態，在問題出現之前聯繫客戶，並提前準備好零件和維修時間。早期試辦計畫顯示，維修時間最多可縮短 50%，其中 80% 的維修工作都能被主動辨識。對經銷商而言，這意味著更多的客戶互動、更高的客戶留存率以及服務部門收入的顯著成長。至於這方面，台灣的運匠司機或物流士都很厲害，開一開就知道什麼東西可能快壞了...也不需要預先備料，因為會壞的東西就那幾樣，一直都有料...
Ranger Super Duty 和 Transit City：兩款全新專業車型
福特商用車陣容新增了兩款截然不同但同樣具有戰略意義的車型。Ranger Super Duty現已上市，是這款連續 11 年蟬聯歐洲最暢銷皮卡的極致版本。它專為嚴苛的使用環境而設計，例如緊急服務、林業、採礦和軍事應用，牽引能力高達 4.5 公噸，有效載荷接近 2 公噸。此外，它還配備了強化懸吊、增強型底盤保護裝置、更高的離地間隙。與此形成鮮明對比的是Transit City，這是一款專為城市車隊設計的全電動廂型車。 Transit City提供單一的高配置版本，並有三種衍生車型可供選擇——包括用於定制改裝的底盤駕駛室——其目標客戶是歐洲主要城市中日益增多的低流量和限行區域。預計2026年底前到店銷售。五款全新乘用車：拉力賽車基因回歸
福特宣布，其乘用車業務將在 2029 年底前推出五款全新車型，全部在歐洲生產，其造型設計受到該品牌拉力賽傳統和一百多年比賽歷史的影響。名單包括一款面向歐洲市場的全新Bronco家族成員；一款已確認將於 2028 年在瓦倫西亞工廠投產的緊湊型新能源 SUV；一款專為運動駕駛動態調校的小型（B 級）電動車；一款採用相同設計語言的城市電動SUV；以及兩款將於 2029 年前產品線的多能源跨界車。當然，福特不一定會全部自己設計、自己製造，而是和其他品牌或集團合作，應用更靈活的戰術在歐洲生存，著重低成本、高收益，藉此對應多變的局勢。畢竟...誰知道戰爭何時會結束？以及電動車將一統天下？好的，。台灣消費者應該比較關心福特六和下一款新車為何？畢竟Focus已經GG惹...
