當Audi於6月初發布第三代Q7時，二大市場當中，歐洲版與北美版在動力系統方面存在巨大差異。在歐洲方面，消費者沒有選擇餘地，因為這款豪華SUV在歐洲上市初期僅搭載48V輕油電3.0升V6渦輪增壓柴油引擎。而在美國，全新Q7則是配備了雙渦輪增壓V6和V8引擎，畢竟要立即面對賓士GLE、GLS等強勁對手，並貴為銷售主力，至於歐洲部分，Q7真的有點太大，所以原廠開始強調特色與科技。歐洲版全新Q7竟然只提供一種內燃機，而且還是柴油引擎？多數人認為柴油車在歐洲市場已走入黃昏日漸式微，受歡迎程度從2010年代中期的巔峰急轉直下，最輝煌的時期柴油車銷量佔新車總銷量的一半以上，然而就在今年的前四個月，柴油車在歐洲僅佔新車掛牌總量的6.7%，這不是雪崩的話那是什麼？
然而Audi為何反其道而行，全新Q7在歐洲上市初期只推出V6 3.0 TDI單一動力？雖然柴油車市場明顯呈現下滑趨勢，但Audi很有自信，其優異的3.0 V6柴油引擎絕對會獲得中高端消費者的青睞。這不意外，因為Defender最暢銷的動力乃是3.0升直六柴油引擎沒有之一而是唯一，重點是價格與2.0升直四渦輪汽油引擎相近，CP值極高，但扭力輸出則是強勁多了，另一個重點乃是～開起來其實感受不到柴油引擎的惡！六缸柴油真的很威！除了稅金門檻高一個等級、引擎尺碼略長之外，其他方面沒什麼好挑剔的。Audi原廠如此解釋：根據客戶需求，我們首先推出每個市場或地區最重要的引擎。在歐洲，我們首先推出的是輸出功率分別為 295匹馬力和 241 匹馬力的 V6 TDI 引擎。這兩款引擎都採用 MHEV plus （48V輕油電）技術，額外增加了 24 匹馬力。
柴油優先，汽油和插電式混合動力在後
如果您覺得柴油車已過時，其實只說對了八成，因為剩下的二成還在發展之中，之後會進一步說明其科技與犀利之處。至於汽油引擎部分，Audi計劃在2026年底至2027年初，在歐洲推出搭載V6汽油引擎的車型，藉此擴大其產品陣容，PHEV插電式混合動力系統也將在同一時期加入產品線，至於純電Q7如果同時或稍晚現身，其實也並不令人意外，畢竟連Ferrari也都推出電動車了，Audi有什麼理由說不。目前尚無消息顯示歐洲市場是否會引進搭載V8引擎的SQ7，這款車型在北美地區已經可以訂購，其4.0升V8引擎可輸出591匹馬力。然而這一切可能還有延伸與變數，比如說，Audi曾在歐洲銷售搭載V8柴油引擎的SQ7，之後才轉而使用V8汽油引擎，世事難料，會不會故計重施天知曉？反正Audi都很認真地開發高科技V6柴油引擎，再稍微努力一下，就是柴油V8，相信成本不會太高，而且V8柴油的聲浪其實還不賴。
自2005年以來，Q7一直是奧迪旗下最大的SUV，但這種情況即將改變。全新級距「Q9」也將於今年問世，而且原廠已經公布其豪華內裝照。不出所料，這兩款豪華SUV的設計概念一脈相承，內裝如出一轍，但Q9將在奢華與空間方面更勝一籌。可惜的是，Audi Q7在德國的起始售價為87,900歐元（低功率版），約台幣321萬元，此價格看似便宜，但是預計約六個月後上市的Q8 V6 TFSI售價低於柴油動力。因此個人想說的是V6柴油如果是站在推廣的地位，售價應該要更便宜一些才是，就像Defender那樣，讓更多人體驗到六缸柴油的美好之後，就像中毒一樣回不去了！四缸柴油動力乘用車或許逐漸從歐洲消失，但在高階領域仍相當受歡迎，尤其是大型SUV，更能凸顯大排氣量柴油引擎的重要性。雖然說日益嚴格的排放法，規加速了柴油動力的衰落，但是在完善的排污系統與新科技加持下，缸柴油引擎仍有春天，不只是Audi不放棄，Mazda、Toyota同樣很有興趣。目前Audi仍致力於TDI柴油動力市售車，從A3、Q3到全新Q7，還有即將推出的Q9，全數都有提供柴油引擎。
