四輪之外


白牌電動機車戰局再開,中華汽車emoving新作鳴鼓喊攻  

撰文:蔡至兼 Chien

受到京都議定書的影響,使得全球各國大力推展電動汽機車以確保環境不受汙染,同時台灣也隨著這波國際趨勢,由政府大力推動電動汽機車,尤其針對電動機車更提出比例不低的補助,形成白牌獨走、綠牌競爭的局面,如今中華汽車旗下的電動機車品牌emoving,也將打破GOGORO獨霸的局面,推出符合市場需求的白牌電動機車,提供消費者更多樣的選擇。

一直以來全球電動機車業者和消費者心中最大的疑惑,莫過於到底是家充、換電、快充還是三者並行最好,雖然對台灣民眾來說換電是最熟悉不過的模式,但此仍存在不少的風險,而且被綁定電池的商業行為,以及無法擁有電池,加上續航力無法和傳統機車相比,電池的耐用度與安全性等,都使得消費者對電動機車持保留態度,直到2015年睿能科技推出GOGORO後引爆整個電動機車的熱潮,由於主打白牌和換電池等新穎設定,並能與智慧手機做功能上的結合,加上優渥豐厚的政府補助,因此吸引不少年輕3C族群、流行先鋒者的歡迎。

然而要說國內第一個以量產進入電動機車領域,並在毫無包袱下將綠能當作主力產品,非2010年中華汽車的電氣二輪車emoving莫屬,由於電動機車的目的在於短程移動,因此包含emoving在內的多數廠商皆以綠牌機種為主,同時原本為大眾所寄望的中油國家隊,卻出現開發進度推遲的問題,換電共規到目前也沒有一個方向,導致「百家爭鳴」獨立作業,不過中華汽車卻沒有因規格難產而停滯,反倒是將推出因應國家共通充電標準的第一輛白牌電動機車,為了宣示長期經營的決心,emoving專賣店的看板已先做更新,位於楊梅的中華汽車大門口也設立了快充示範站,這一切都顯示是為了白牌機種所鋪路。

雖然目前原廠對新車規格透露有限,但從根據先前所公布的新聞資料顯示,這輛白牌新車具備高性能、高續航、快速充電等條件,藉由快充設備充電10分鐘即可行駛40km,而整車充滿電平均變速續航可達80km以上,同時也將結合數位科技,透過APP互動體驗服務供騎乘者便利機動性,甚至還先行於馬祖進行道路測試,計畫透過裝旅遊行程整合觀光資源結盟在地業者,以建構電動機車綠能模式的低碳旅遊網。此外,消費者最關心的還是在價格和保固問題,尤其電池屬於高單價產品,基於目前國內景氣等因素,為了減輕民眾荷包的負擔,因此推測會採大家熟悉的月租方式來營運。

如果以中華汽車挾著汽車製造所累積的經驗,並將技術運用在二輪電動機車的開發來看,無論是機車本身或者電池的品質更比照汽車規格,雖說emoving在白牌領域屬於後發,但其爆發力的確不容小覷,也替市場增添新氣象和新選擇。