台灣車事


搶購熱潮卻暫時告別台灣市場的Suzuki Jimny,以及逆勢調降7萬元的Honda Fit e:HEV油電車,都是因為這個因素.....  

相信你一定會被路上經過的Suzuki這部既方正又可愛迷人的Jimny吸引住,Suzuki Jimny 2019年一在國內推出旋即造成搶購風潮,快速累積的訂單需要靠時間來慢慢消化,有關Jimny訂單水漲船高的各式各樣傳聞,還讓車廠一度暫停接單;而就在原物料上漲、塞港、晶片荒下的新車售價一片「漲」聲中,台灣本田卻將原本預接單價86.9萬元的Fit e:HEV油電車開出79.9萬元的正式售價,直接下降7萬元。到底這兩家車廠為何有這樣的舉動?

這一切都是來自於油耗!

為了因應2022年起實施的CAFE 2.0(「車廠耗能總量管理」Corporate Average Fuel Economy Standards,簡稱CAFE或咖啡條款與「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」)第二階段新規範,根據車重有相對應的km/L標準,整體而言,新車平均油耗必須為每公升20.4公里以上,較現行標準又提高了四成之多。就以Suzuki Jimny約為1,110kg的車重,油耗則必須在每公升行駛22.2~23.3公里的標準,相信要達到這樣的油耗數字,一般房車都已經顯得吃力了,更何況是四輪驅動的越野休旅車Jimny,除非Jimny有新的綠能動力選項,否則當然得面對停售一途了。

而這也從台灣鈴木(Suzuki)先前宣布進口至台灣乘用車產品全面搭載12V或48V輕油電系統的「全油電」化產品戰略可看出端倪。據車廠表示,目前國內還有數千張Jimny的候車訂單待消化,加上疫情下缺工、缺晶片、塞船、塞港及通膨原物料上漲等複雜因素交互影響下,何時能交完車,一切都無法預估;再因2022 CAFE 2.0的上路,可說是壓垮Jimny的最後一根稻草,遂不得不忍痛將Jimny自官網中移除,並告知經銷商不可再接單的指令。

從Ignis、Swift與Vitara相繼趁著小改款以及明年即將上市的全新SX4 S-Cross等,皆更換為12V或48V的輕油電系統後,純汽油引擎的Jimny不能當「害群之馬」,只有對車迷們say goodbye一途了!

一邊是不希望成為CAFE 2.0下拖累品牌的油耗積分;另一邊Honda則是希望藉由全新油電動力的Fit e:HEV來降低自家汽油引擎車款的油耗數字。

為何在一片缺車、漲價聲浪中,全新Fit e:HEV油電車一口氣就降了7萬元?

這當然也是為了因應2022年起實施的CAFE 2.0新規。看看Honda目前國內的所有產品:分居國產中型休旅及六人座MPV銷售一哥的CR-V與Odyssey,還有銷售穩定的HR-V皆為汽油引擎,只有全新的Fit 才有e:HEV的油電車選項,且這部油電車除了平均油耗來到每公升26.9公里外,市區更有39.57公里之譜的出色表現。因此,Honda要能在CAFE 2.0新規達標,非大力的借助倚靠這部Fit e:HEV莫屬。

既然要倚重這款Fit e:HEV油電車,就得要有一個賣得出去的價格。原本在今年(2021)9月Fit汽油版上市時,e:HEV定了一個86.9萬元的預售「天」價,這是一個會嚇跑欲嚐鮮的潛在客層售價,但在這一片原物料成本齊漲、通膨、晶片荒,加上e:HEV汽油引擎+鋰電池動力成本大幅墊高下,降價也確實讓車廠傷透腦筋。因此,調降7萬元、79.9萬元的正式售價(若搭配政府舊換新的5萬元補助,74.9萬元等於是汽油版的售價),則是車廠的一個「策略性」調降定價,藉此降低買家的購車門檻,提升油電版的比例,對油耗積分也才有所助益,如此方能完成Honda對於Fit e:HEV 3,600輛的銷售目標。